Aber nicht durch eine Änderung der Firmenfarben, wo weiterhin Blau und Weiß dominieren. Mit der Farbe Grün zeigt das Unternehmen aus dem ostböhmischen Třemošnice, dass es innovative, umweltfreundliche Produkte in seinem Portfolio hat. Dies war auch bei der 14. Auflage von Europas renommiertester Eisenbahnmesse InnoTrans der Fall, die traditionell in der letzten Septemberwoche in Berlin stattfand.
DAKO-CZist einer von nur drei europäischen Herstellern von Bremslösungen für Schienenfahrzeuge in Europa. Und obwohl sie von der Kapazität her die kleinste ist, kann sie mit anderen westeuropäischen Herstellern mithalten. Dies gilt sowohl für die Qualität und den Umfang des Produktportfolios als auch für die Anzahl der innovativen Lösungen. Das Konzept Brake By Wire, ein elektromechanisches Bremssystem, gibt es schon seit vielen Jahren. Die Innovationen auf der InnoTrans repräsentierten jedoch die Produktion des tschechischen Herstellers, der zur CSG-Gruppe gehört, in ihrem gesamten Portfolio.
Das Unternehmen aus Třemošnik, das traditionell auf der InnoTrans ausstellt, präsentierte in diesem Jahr mehr als zwanzig Exponate. DAKO-Lösungen waren auch Teil vieler Exponate von Kunden des Unternehmens, wie dem kroatischen Güterwagenhersteller Duro Daković, den tschechischen Unternehmen Nymwag CS und CZ LOKO, dem italienischen Unternehmen SVI, dem Schweizer Unternehmen Harsco Rail oder dem slowakischen Unternehmen Tatravagónka.
Die Aufmerksamkeit der Auftraggeber, Kunden und des Fachpublikums wurde natürlich auf die neuen Produkte gelenkt. DAKO-CZ unterstützt seit langem Forschung und Entwicklung auf der Suche nach innovativen Lösungen und konnte daher auf der diesjährigen InnoTrans 11 Produkte in einer Weltpremiere präsentieren. Zu den Highlights zählten zwei neue Varianten der elektromechanischen DAKO-Bremseinheiten, neue elektronische Steuergeräte, die digitale automatische DAKO-Kupplung (kurz: DAC) für Güterwagen oder die digitale DAKO-Lösung zur Fernüberwachung von Güterwagen.
Die Zukunft gehört den elektromechanischen Bremsen
DAKO-CZ setzt seit mehreren Jahren Trends in der Entwicklung von elektromechanischen Bremsen. Bislang hat sich das Unternehmen vor allem auf Straßenbahnen konzentriert und hat in diesem Bereich bereits zahlreiche Referenzen von mehreren europäischen Städten erhalten. Die Magie des Brake By Wire-Konzepts besteht darin, dass es pneumatische und vor allem hydraulische Bremssysteme ersetzt. Das Brake-by-Wire-System bietet ein höheres Sicherheitsniveau durch kurze Reaktionszeiten, Gewichtseinsparungen, einen vereinfachten Einbau in die Fahrzeuge für die Fahrzeughersteller und den vollständigen Wegfall des Ölmanagements und der Risiken, die mit dem Auslaufen von Öl in die Umwelt verbunden sind. Aus diesem Grund nennt DAKO-CZ dieses Konzept auch die Grüne Lösung.
"Wir sehen ganz klar eine Zukunft in der Entwicklung von elektromechanischen Bremssystemen. Unser Ziel ist es, der Konkurrenz voraus zu sein. Heute bieten wir elektromechanische Bremseinheiten für Straßenbahnen an, aber wir bereiten auch Lösungen für U-Bahnen und komplette Zugeinheiten vor, und unsere Gedanken gehen auch in Richtung Elektromechanik im Güterverkehr. Elektromechanische Systeme werden die pneumatischen und hydraulischen Bremssysteme ersetzen", sagt Stanislav Pometlo, stellvertretender Vorstandsvorsitzender und CEO von DAKO-CZ.
In diesem Bereich stellte das Unternehmen auf der Messe insbesondere zwei Innovationen in Form von Scheibenbremsanlagen vor - eine elektromechanische Bremsanlage für nicht traktionsfähige Straßenbahnfahrwerke und die DAKO KKBE-Anlage für komplette Einheiten und U-Bahnen. Beide sind in der Lage, als Betriebs-, Rettungs-, Feststell-, Park- und Notbremse für Fahrzeuge zu dienen.
Unter den vorgestellten Steuergeräten wurde auch die neue Generation des elektromechanischen Bremssteuergeräts iRB-06.1 vorgestellt. Interessanterweise bildet dieses Steuergerät zusammen mit der Scheibenbremseinheit für Traktionsfahrwerke und einer weiteren Neuheit, der DAKO-Magnetschienenbremse, das Bremssystem, das bei den Prager Straßenbahnen des Typs 52T der Škoda-Gruppe zum Einsatz kommt. Die ersten der 40 bestellten Garnituren sollen bereits Ende 2025 an die Prager Verkehrsbetriebe geliefert werden.
Automatische Kupplung und andere Premieren
Zu den weiteren wichtigen Innovationen des tschechischen Herstellers gehört die digitale automatische Kupplung DAKO. Es handelt sich dabei um eine bedeutende Innovation im Prozess des An- und Abkuppelns von Güterzügen, die es ermöglicht, den gesamten Prozess ohne menschliches Eingreifen zu automatisieren. Diese Lösung wird von DAKO-CZ in mehreren Varianten angeboten: von der einfachsten, die das mechanische Ankuppeln des Zuges und den Anschluss der Hauptbremsleitung sicherstellt, bis hin zu einer Lösung, die das vollautomatische Entkuppeln ermöglicht und somit kein menschliches Eingreifen erfordert. Selbstverständlich umfasst diese Lösung auch den Anschluss der elektrischen und Datenleitungen.
"In Europa gibt es seit einigen Jahren eine Initiative, diese Lösung als europaweite Norm für Güterwagen einzuführen, da wir der letzte Kontinent sind, der keine Norm für automatische Kupplungen hat und am Konzept der vollständig manuellen Kupplung mit einem so genannten Schraubenkupplungssystem festhält. Dieses Thema hat die Fachwelt in zwei fast unversöhnliche Lager von Befürwortern und Gegnern gespalten. Wir bei DAKO-CZ glauben an die Innovation und sehen in der automatischen Kupplung ein Werkzeug, das nicht nur für das Kuppeln von LKWs, sondern für den gesamten Güterverkehr eine neue Automatisierungsstufe ermöglicht. Deshalb haben wir uns entschlossen, eine eigene Alternative zu den traditionellen Kupplungsherstellern zu entwickeln", sagt Miroslav Táborský, technischer Direktor von DAKO-CZ.
Im Bereich der hydraulischen Bremssysteme hat DAKO-CZ ein brandneues ENA-Kombi-Notaggregat vorgestellt, das für die Notbremsung des hydraulischen Bremssystems bei einem Ausfall des hydraulischen Hauptsteuerkreises konzipiert ist. Die Druckbeaufschlagung der Rohrleitung kann entweder manuell mit einer Handpumpe oder mit einer Hydraulikpumpe mit Elektromotor erfolgen, wenn eine elektrische Versorgung vorhanden ist. DAKO-CZ hat auch eine neue Spülvorrichtung eingeführt, die für die Ölfiltration und Spülung des Hydraulikkreislaufs in Straßenbahnen verwendet wird.
Auch bei den Innovationen im Bereich der pneumatischen Bremslösungen blieb DAKO-CZ nicht untätig. Das Unternehmen hat eine neue Scheibenbremseinheit eingeführt, die den Kunden mit oder ohne Feststellbremse geliefert werden kann. Der Vorteil dieser Einheiten ist ihre Kompaktheit und ihr geringer Installations- und Wartungsbedarf. Ebenfalls vorgestellt wurde das HFx-Panel, das die pneumatische Steuerung des passiven Bremssystems mit einer Reihe von Funktionen von der Überwachung des Bremszylinderdrucks bis hin zur Diagnosefähigkeit umfasst.
Interessant ist auch die DAKO BECU (Brake Electronic Control Unit), ein elektronisches Steuergerät der neuesten Generation zur Steuerung elektropneumatischer Bremssysteme und mehr. Das DAKO MBTD (Mobile Brake Test Device) wiederum ermöglicht die Diagnose von Güterwagenbremsen. Die automatische Bremsprüfung wurde direkt in Berlin an einem GOK YAPI-Wagen des türkischen Partners Gökrail, einem Neukunden von DAKO-CZ, live vorgeführt.
"Im Güterverkehr sind auch die verschiedenen Internetgeräte und -sensoren eines der ganz heißen Themen. Auf der Messe haben wir eine digitale Bremsschalttafel und vor allem unser eigenes Konzept für einen digitalen Güterwagen vorgestellt, der auf einem DAKO-Steuergerät, einer Reihe von drahtlosen Sensoren und unserer eigenen Softwareplattform basiert. Die Hauptidee hinter der Lösung war, ein modulares System zu präsentieren, das die oft sehr unterschiedlichen Anforderungen potenzieller Kunden berücksichtigen kann", ergänzt Miroslav Táborský.
Damit hat DAKO-CZ auf der InnoTrans bewiesen, dass es in der Branche Trends setzen kann. Das Management des Unternehmens, das zum industriell-technologischen Konzern CSG gehört, unterstützt Entwicklungsprojekte intensiv. Und obwohl sich DAKO-CZ auf die Entwicklung elektromechanischer Bremslösungen konzentriert, zeigte die InnoTrans, dass das Unternehmen auch andere Bereiche nicht vernachlässigt und einen Beitrag zur Zukunft, Digitalisierung und Sicherheit im Schienenverkehr leistet.
