Der ungarische Staatssekretär des Ministeriums für Technologie und Industrie, Dávid Vitézy, gab letzte Woche in seinem sozialen Netzwerk bekannt, dass die ungarische Regierung den Vorschlag des Ministeriums für Technologie und Industrie akzeptiert und beschlossen hat, 39 und optional 10 neue moderne Fernverkehrszüge mit mindestens 7 Waggons einschließlich Steuerwagen und 50 Siemens Vectron-Lokomotiven zu kaufen.
Eine der größten Investitionen des staatlichen Verkehrsunternehmens MÁV-Start in Schienenfahrzeuge wurde sechs Monate nach der Bekanntgabe, dass Siemens einen Auftrag zur Lieferung von 115 Siemens Vectron-Lokomotiven erhalten hat, genehmigt. Die Finanzierung stammt von der Europäischen Fahrzeugfinanzierungsgesellschaft Eurofima, da der Staat die geplante Subvention aufgrund von Haushaltskürzungen gestrichen hat. Während das Verkehrsunternehmen für die Lokomotiven den Rahmenvertrag mit Siemens nutzen wird, steht die Ausschreibung für die neuen Waggons noch aus.
"Gemäß dem Regierungsbeschluss wird das öffentliche Ausschreibungsverfahren für die 39+10 Züge, die mehr als 380 Waggons umfassen werden, noch in diesem Jahr eingeleitet. Damit werden etwas mehr als zwei Drittel der gesamten MÁV-Start IC-Fernverkehrsflotte ersetzt", kommentierte Dávid Vitézy.
Die neuen Züge werden also ähnlich wie die RailJets der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), die zwischen Budapest und Wien verkehren, hergestellt und montiert. Die bedingte öffentliche Ausschreibung für 39+10 IC-Züge soll vom 31. Dezember dieses Jahres bis zum 31. März 2023 laufen. Dieser Großauftrag soll dazu beitragen, das Problem der Fernverkehrszüge auf allen nationalen Hauptstrecken zu lösen. Das betrifft die IC-Strecken von Budapest nach Nordosten (Szolnok, Miskolc, Debrecen und Nyíregyháza), nach Süden (Pécs und Szeged über Kecskemét und den Balaton) und nach Westen über Győr in Kooperation mit den ÖBB nach Wien. Die neuen Züge sollen auch im internationalen Verkehr eingesetzt werden, unter anderem auf Strecken nach Tschechien, Polen, Deutschland und Österreich.
Die Notwendigkeit, die Eisenbahn zu modernisieren und auf die aktuelle Nachfrage zu reagieren, besteht in Ungarn schon seit langem, wie Dávid Vitézy erklärte: "In den letzten Jahren hat die Regierung den Bau von 92 IC+-Wagen finanziert (15 werden noch in Szolnok hergestellt), ergänzt durch einige andere, modernere Wagen (wie die renovierten CAFs), aber das reicht nicht aus, zwei Drittel der Flotte sind veraltet. MÁV-Start ist noch nicht in der Lage, für den nationalen und internationalen Fernverkehr überall Fahrzeuge in der Qualität zu liefern, die im 21. Wir müssen daher handeln, denn die Fahrgastzahlen sind deutlich gestiegen."
