An diesem Dienstag verließ der erste Bernsteinzug, beladen mit Holz, Torf und Bauschaum, den estnischen Hafen von Muuga. Mit diesem Dienst wird ein Schienenkorridor für den Güterverkehr zwischen Nord- und Westeuropa über die baltischen Staaten geschaffen. Der Amber Train verbessert die Sicherheit auf den Autobahnen und schützt die Umwelt, indem er Güter von der Straße auf die Schiene verlagert. Laut Riina Sikkut, Ministerin für Wirtschaft und Infrastruktur, ist das Projekt Amber Train für Estland besonders wichtig in einer Zeit, in der die Handelsströme und Verkehrskorridore in der Welt durch den Krieg in der Ukraine umgestaltet werden.
Der Zug kam am Mittwochmorgen am Kaunas Multimodal Terminal in Litauen an. Hier wurden die Sattelauflieger auf Flachwagen mit europäischer Spurweite verladen und ihre Reise in Richtung Westeuropa fortgesetzt. Neue Güter wurden in die Waggons des Amber Train geladen und der Zug brachte sie zurück zum Hafen von Muuga, wo die Sattelanhänger auf ein Schiff verladen wurden, das sie nach Finnland brachte.
Der Amber Train ist ein baltisches Kooperationsprojekt unter der Leitung von AS Operail. Zu den Kooperationspartnern gehören die estnischen Eisenbahnen, die lettischen und litauischen Güterverkehrsunternehmen LDZ Cargo und LTG Cargo sowie die HHLA TK Estonia Verladeterminals in Muuga und Kaunas Intermodal Terminal in Litauen. Die Fahrt des Amber Train war ein Testlauf. "Wir werden sehen, wie die Verladung von Gütern, die Grenzabfertigung und der Austausch von Dokumenten und Daten funktionieren", kommentierte Raul Toomsalu, Vorstandsvorsitzender von AS Operail. Nach Auswertung des Testlaufs sollen regelmäßige Fahrten auf der Strecke Muuga-Kaunas-Muuga zweimal pro Woche angeboten werden.
Einer der Kunden bei der Testfahrt war DB Schenker. Laut Janek Saareoks, CEO von Schenker Baltics, wurden zwei sperrige Sendungen von Schenker auf den ersten Zug verladen, der in Muuga abfuhr, eine in Richtung Frankreich und die andere in Richtung Niederlande. "Unser Ziel ist es, einen regelmäßigen und stark frequentierten Transportkorridor nach Mitteleuropa und zurück nach Estland zu schaffen. Der Zug ist ein wesentlich umweltfreundlicheres Transportmittel, und darüber hinaus wird die neue Lösung dazu beitragen, die Probleme zu lindern, die durch den chronischen Mangel an Lkw-Fahrern in diesem Sektor entstehen", so Janek Saareoks.
Der Amber Train soll Güter, die bisher von Estland über die baltischen Staaten nach Westeuropa und von Finnland nach Estland auf dem Seeweg transportiert wurden, auf die Schiene verlagern und so erheblich zur Verringerung der Schadstoffemissionen beitragen. Während auf der Straße jeder Güteranhänger oder Container von einem einzigen Lkw transportiert wird, kann ein Zug Dutzende von Anhängern befördern. "Der Schienenverkehr verbrennt viermal weniger Kraftstoff, stößt sechsmal weniger CO2 aus und ist 28-mal sicherer als der Straßenverkehr. Der Amber Train verbessert zum Beispiel die Verkehrssicherheit auf der Autobahn Tallinn-Pärnu. Er trägt dazu bei, dass jedes Jahr mehr als 7.500 Lkw von der Straße verschwinden", sagte Raul Toomsalu.
