Umfrage: Kombinierter Verkehr versus Lkw
© falco from Pixabay

Eine im April in 9 Mitgliedstaaten (FR, DE, BE, AT, IT, PL, HU, ES und RO) durchgeführte Umfrage auf der Grundlage von 8 037 Online-Interviews hat ergeben, dass Riesen-Lkw" (europäische modulare Fahrzeugkombinationen) der Mehrheit der Befragten weitgehend unbekannt sind (14 % erkannten das Problem, 34 % hatten eine vage Vorstellung und 52 % gaben zu, es nicht zu wissen).


CER, ERFA, UIRR, UIP und UNIFE kommentierten die Ergebnisse einer kürzlich durchgeführten Umfrage, aus der hervorging, dass sich die Mehrheit der befragten europäischen Bürger nicht der schwerwiegenden Folgen bewusst ist, die die Einführung von "Gigalinern" oder "Riesen-Lkw" für das Straßennetz haben würde.

Die Befragten waren sich nicht bewusst, dass diese Riesen-Lkw eine Reihe von Sicherheitsbedenken aufwerfen und eine erhebliche Gefahr für die bestehende Infrastruktur darstellen. Die große Mehrheit ist der Ansicht, dass die Förderung des kombinierten Verkehrs Straße-Schiene vorzuziehen ist, um die Überlastung der Straßen zu verringern und höhere Sicherheitsstandards zu gewährleisten.

UIP-Generalsekretär Gilles Peterhans sagte: "Wie Studien gezeigt haben, hat die Öffnung der Tür für den grenzüberschreitenden Verkehr von längeren und schwereren Lkw negative Auswirkungen auf die Straßenverkehrssicherheit, die Infrastruktur und die allgemeine Nachhaltigkeit der europäischen Logistik.

Nachdem sie über die Merkmale dieser Fahrzeuge informiert worden waren, äußerte sich die Mehrheit negativ über Riesen-Lkw und äußerte Bedenken über die Auswirkungen auf die Straßeninfrastruktur, die Verkehrsüberlastung, die Verkehrssicherheit und den Lärm. Fast 85 % erkannten die Sicherheitsrisiken, die Riesen-Lkw für Fahrer, Fußgänger und Radfahrer darstellen können, sowie die Auswirkungen auf die öffentlichen Haushalte.

CER-Exekutivdirektor Alberto Mazzola erklärte: "Die Ergebnisse dieser Umfrage zeigen deutlich, dass die europäischen Bürger, wenn sie über die Auswirkungen von Riesen-Lkw auf den Straßen der EU informiert werden, über die Folgen sowohl für ihre Sicherheit als auch für die Umwelt besorgt sind. Diese Bürger unterstützen sicherere, effizientere Lösungen wie den kombinierten Verkehr, der dazu beitragen kann, die Überlastung der Straßen zu verringern.

75 % der Befragten glauben, dass die Einführung von Riesen-Lkw den Schienengüterverkehr einschränken könnte, und in Mitgliedstaaten, in denen der Schienengüterverkehr (einschließlich des kombinierten Verkehrs) stärker etabliert ist, sind 6 von 10 Bürgern der Meinung, dass diese Länder den Verkehr von Riesen-Lkw nicht zulassen sollten.

ERFA-Generalsekretär Conor Feighan sagte: "Diese Umfrage zeigt, dass es eine Übereinstimmung zwischen den von einer großen Mehrheit der EU-Bürger geäußerten Bedenken über längere und schwerere Lkw auf den Straßen der EU und der Meinung des Schienengüterverkehrssektors gegen die Überarbeitung der Richtlinie über Gewichte und Abmessungen in ihrer derzeitigen Form gibt.

94 % der Befragten hielten es für wichtig (die Hälfte von ihnen sogar für sehr wichtig), den kombinierten Verkehr als Alternative zur Einführung von Riesen-Lkw zu fördern, da dadurch Staus und Sicherheitsrisiken erheblich verringert würden.

Der amtierende UNIFE-Generaldirektor Klaus Mindel erklärte: "Die Ergebnisse dieser Umfrage zeigen, dass die europäischen Bürger, wenn sie über dieses Thema aufgeklärt werden, über die möglichen Folgen der überarbeiteten Richtlinie über Gewichte und Abmessungen besorgt sind.

Die Präsidenten dieser Organisationen wiesen auch darauf hin, dass:

  • Die Schiene ist 9 Mal CO2-effizienter als der Straßenverkehr
  • Der Schienenverkehr ist 7 Mal energieeffizienter als der Straßenverkehr. Dies ist von entscheidender Bedeutung in einer Zeit, in der Europa für 58 % seines Energiebedarfs von der Versorgung von außen abhängig ist
  • ein Lokomotivführer kann bis zu 40 Lkw-Fahrer ersetzen - ein erheblicher Vorteil angesichts des gravierenden Mangels an Lkw-Fahrern in Europa
  • Die Bahn nutzt die in der EU erzeugte kohlenstoffarme Energie und leistet einen zunehmenden Beitrag aus erneuerbaren Energien und anderen emissionsarmen Stromquellen, so dass bereits heute eine emissionsfreie Mobilität für Fahrgäste und Güter möglich ist.
  • Die europäische Eisenbahnindustrie ist weltweit ein Maßstab und stärkt die Wettbewerbsfähigkeit und die strategische Autonomie der EU im Technologiebereich

Ralf-Charley Schultze, Präsident der UIRR, fügte hinzu: "Neben dem Vorschlag der Kommission zur Verbreitung von EMS-LKW, der dem Schienengüterverkehr und der Verkehrsverlagerung sowie der öffentlichen Meinung zuwiderläuft, ist auch die im Vorschlag über Gewichte und Abmessungen verschlüsselte 'Salamitaktik' zu erwähnen, der zufolge bilaterale Vereinbarungen zwischen den Mitgliedstaaten ausreichen würden, um den grenzüberschreitenden Verkehr dieser längeren und schwereren LKW zu ermöglichen. Dieser "Mechanismus" würde, wenn er unverändert bliebe, der Harmonisierung in Europa völlig zuwiderlaufen und einen permanenten Zustand der Unsicherheit und Bedrohung schaffen, den kein EU-Mitgliedstaat zulassen sollte".

Die Vertreter dieser Organisationen fordern die EU-Mitgliedstaaten außerdem auf, keine Anreize zu schaffen, die die Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene behindern könnten, indem sie den grenzüberschreitenden Verkehr von Riesen-Lkw erlauben.

Werden Sie Mitglied in unserem Kreis der Insider: Erhalten Sie die wöchentliche Zusammenfassung, die Sie auf dem Laufenden hält!

Sie nutzen die RAILVIS.com Plattform noch nicht?

Mieten Sie einen Wagen, verkaufen Sie eine Lokomotive, finden Sie einen Container, wandeln Sie freie Kapazitäten in Gewinn um. Die RAILVIS.com Plattform ist das Instrument, das Sie benötigen.

Probieren Sie den RAILVIS.com Eisenbahnmarkt aus
RAILVIS screenshot