Der Deutsche Bahn Konzern (DB-Konzern) hat für das erste Halbjahr 2024 ein bereinigtes EBIT von -677 Millionen Euro ausgewiesen, was auf erhebliche operative Herausforderungen zurückzuführen ist. Der Nettoverlust des Konzerns nach Steuern belief sich auf 1,2 Mrd. EUR und lag damit deutlich über dem Verlust von 71 Mio. EUR im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Das Kerngeschäft des DB-Konzerns, das Integrierte Bahnsystem, das die Bereiche Mobilität, Schienengüterverkehr und Schieneninfrastruktur umfasst, verzeichnete einen erheblichen operativen Verlust von 1,2 Milliarden Euro, ein deutlicher Rückgang gegenüber einem Verlust von 339 Millionen Euro im ersten Halbjahr 2023. Die Umsatzerlöse des Konzerns sanken um 3 % und beliefen sich auf 22,3 Mrd. EUR.
Angesichts dieser Herausforderungen steigerte der DB-Konzern seine Investitionen in das Schienennetz und die Dienstleistungen, unterstützt durch höhere staatliche Mittel. Die Netto-Investitionen stiegen um 35 % auf 4 Mrd. €, während die Brutto-Investitionen 7,3 Mrd. € erreichten, was einem Anstieg von 18 % entspricht. Trotz der Verluste will der DB-Konzern sein EBIT im Integrierten Bahnsystem bis 2024 um rund 2 Mrd. € verbessern, wobei er sich teilweise auf neue staatliche Unterstützung für die Instandhaltung der Infrastruktur stützt.
Die Logistiktochter des DB-Konzerns, DB Schenker, leistete mit einem operativen Ergebnis von 520 Millionen Euro weiterhin einen positiven Beitrag, der jedoch nicht ausreichte, um die Verluste im Kerngeschäft auszugleichen.
Die Schienengüterverkehrssparte des DB-Konzerns, DB Cargo, transportierte rund 93 Millionen Tonnen Güter, was einem Rückgang von 10,2 % entspricht, und verzeichnete einen Betriebsverlust von 261 Millionen Euro.
Die störanfällige Infrastruktur des Schienennetzes, der hohe Bauaufwand und die sinkende Pünktlichkeit (62,7 % im Fernverkehr) beeinträchtigten Leistung und Einnahmen erheblich. Die Zugkilometer im Fernverkehr sanken um 1,8 % auf 548 Millionen Trassenkilometer. DB Fernverkehr verzeichnete einen Rückgang der Fahrgastzahlen um 6 % und einen Rückgang der verkauften Menge um 3,6 %, was zu einem Betriebsverlust von 232 Mio. € führte.
DB Regio profitierte vom Deutschland-Ticket: Die Fahrgastzahlen stiegen um 6 % und die verkaufte Bahnmenge um über 17 %. Die Umsatzerlöse stiegen um 283 Mio. € auf 5 Mrd. €, obwohl der Bereich noch einen leichten operativen Verlust von 66 Mio. € verzeichnete.
Mit Blick auf die Zukunft plant der DB-Konzern, sich auf die Modernisierung der Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim zu konzentrieren, das erste Projekt im Rahmen eines umfassenderen Plans zur Umgestaltung des deutschen Netzes. Der Konzern rechnet mit einem weiteren Anstieg der Investitionen, wobei für das Gesamtjahr Bruttoinvestitionen in Höhe von rund 21 Milliarden Euro und Nettoinvestitionen in Höhe von etwa 11 Milliarden Euro erwartet werden. Trotz der schwierigen ersten Jahreshälfte bleibt der DB-Konzern bei seiner Prognose eines Betriebsergebnisses von rund 1 Milliarde Euro für das Gesamtjahr, abhängig von den betrieblichen Bedingungen und der staatlichen Finanzierung.
