UTK, das polnische Amt für Eisenbahnverkehr, hat einen Bericht veröffentlicht, der das Jahr 2022 im intermodalen Verkehr in Polen zusammenfasst. Insgesamt wurden 26,2 Millionen Tonnen intermodaler Güter auf der Schiene befördert. Im Vergleich zu 2021 ging das Gewicht der beförderten Güter um 1,4 % zurück, während der Güterumschlag um 5,3 % stieg. Der Hauptgrund für diesen Rückgang waren die Auswirkungen des russischen Einmarsches in der Ukraine. In der Folge stoppten viele Unternehmen ihre Containertransporte auf der Neuen Seidenstraße von Asien nach Europa über Russland, was sich auf die Hauptverkehrsader auf dieser Route auswirkte - den Eingangspunkt zur EU im polnischen Grenzbahnhof Małaszewicze.
Das Ladungsgewicht im intermodalen Verkehr verringerte sich jährlich um über 0,3 Mio. Tonnen (-1,4%). Im Vergleich zu 2021 sank die Zahl der transportierten Einheiten um 28.000 (1,6%). Dies entsprach 2.836.000 TEU, ein Rückgang von 84.000.
Im Jahr 2022 lag der Anteil Polens am intermodalen Schienenverkehr bei 10,5 %, das sind 0,4 Prozentpunkte weniger als im Jahr 2021.
Auf der Nord-Süd-Achse wurden in den polnischen Ostseehäfen 3,1 Mio. TEU umgeschlagen. TEU im Jahr 2022 umgeschlagen, ein leichter Rückgang von 0,1 Mio. TEU im Vergleich zum Rekordjahr 2021. Fast alle Container stammten aus den Häfen in Gdansk und Gdynia. Der größte Teil des Containerverkehrs von diesen Häfen ging nach Warschau, Lodz und zu den Terminals in der Woiwodschaft Lodz, in die Woiwodschaften Großpolen und Niederschlesien und an die Grenze zur Tschechischen Republik in die Woiwodschaft Kleinpolen sowie nach Lublin und in die Woiwodschaft Lublin.
Der größte Teil des intermodalen Verkehrs in Polen entfällt auf 40'-Container (52,5%), gefolgt von 20'-Containern (37,7%) und 45'-Containern (3,5%). Nur 2,8 % der intermodalen Einheiten in den Zügen waren Sattelanhänger, obwohl sie im Vergleich zum Vorjahr um 6 % auf insgesamt 49.217 Einheiten gestiegen sind.
Unter den Eisenbahnverkehrsunternehmen in Polen hat PKP Cargo den größten Anteil (25,2 %) an der beförderten Menge, an zweiter Stelle steht DB Cargo Polska (14,5 %) und an dritter Stelle PCC Intermodal (12,7 %). Es folgen Captrain Polska (7,1%), Ecco Rail (6,3%), METRANS (Polonia) und Eurasia Railway Carrier (beide 5,6%). Die letzten in den Top 10 sind LTE Polska, Alza Cargo und Lotos Kolej.
