Der Gesamtumschlag im Rotterdamer Hafen betrug in der ersten Hälfte dieses Jahres 220,7 Millionen Tonnen, was einem Rückgang von 5,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022 entspricht.
Aufgrund der verstärkten Nutzung von Solar- und Windkraftanlagen wurde weniger Kohle (-14,5 %) in traditionelle Bestimmungsländer wie Deutschland und die Niederlande transportiert. Bei Eisenerz und Schrott war der Anstieg um 8,9 % hauptsächlich auf die Schrottexporte in die Türkei zurückzuführen. Ein ähnlicher Anstieg von 8,5 % war bei Agrargütern zu verzeichnen, der hauptsächlich auf die Einfuhren von Ölsaaten aus Südamerika zurückzuführen war.
Bei den flüssigen Massengütern ging Rohöl, das nur noch aus den USA, Norwegen, Westafrika und dem Nahen Osten importiert wird, um 1,4 % zurück, Mineralöle sanken um 1,9 %, und LNG, das zu 62 % aus den USA importiert wird, stieg um 9,8 %.
Der Containerfrachtverkehr sank um 9,3 % bei der Tonnage und um 8,1 % bei der Zahl der TEU, was vor allem auf den Wegfall des Verkehrs aus Russland und die geringeren Einfuhren aus Asien zurückzuführen ist. Das RoRo-Segment ging um 3,2 % zurück, was auf die hohe Inflation, die schwache britische Wirtschaft und den Aufbau von Lagerbeständen zurückzuführen ist.
Der Hafen von Rotterdam hat ebenfalls eine geplante Erweiterung seiner Containerterminals im Prinses Amaliahaven angekündigt, die zusätzliche 4 Millionen TEU durch diesen größten europäischen Hafen bringen könnte.
