PKP Cargo, einer der führenden europäischen Schienengüterverkehrsträger, hat seine Ergebnisse für das erste Halbjahr 2023 veröffentlicht. Das Unternehmen hat seine Leistung im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022 verbessert. Der Umsatz stieg um mehr als 18 %, das EBITDA um fast 65 % und im Gegensatz zu 2022, als das Unternehmen einen Verlust von fast 9,5 Mio. EUR machte, erzielte es einen Gewinn von fast 25 Mio. EUR. Und das, obwohl die Gruppe mehr als 8,5 Millionen Tonnen weniger Fracht als im ersten Halbjahr 2022 befördert hat. Im zweiten Halbjahr 2023 will sich das Unternehmen noch stärker auf seine Rentabilität konzentrieren.
PKP Cargo ist stark auf den Transport von Kohle und Zuschlagstoffen angewiesen. Es handelt sich dabei um saisonale Güter, die sich gegenseitig gut ergänzen. Das dritte wichtige Segment ist der intermodale Verkehr.
Im zweiten Halbjahr 2023 transportierte PKP Cargo 2,9 Millionen Tonnen weniger Kohle, was auf den geringeren Kohleverbrauch der Stromerzeuger und die hohen Lagerbestände zurückzuführen ist, die Ende 2022 bei den Kunden angehäuft wurden.
Bei den Zuschlagstoffen und Baustoffen war ein Rückgang um 600 000 Tonnen zu verzeichnen, der auf eine geringere Nachfrage nach Kalkstein von tschechischen Stahlwerken und deutschen Kraftwerken sowie auf weniger Quarzit zurückzuführen war, der über die Häfen nach Island exportiert wurde.
Im intermodalen Verkehr betrug der Rückgang 2,2 Millionen Tonnen. Das Unternehmen war stark in den Ost-West-Verkehr zwischen China und Europa über Weißrussland involviert, der durch die russische Aggression in der Ukraine hart getroffen wurde. Darüber hinaus ist der intermodale Verkehr anfälliger für Inflation und Marktschwankungen. Diese Faktoren veranlassten PKP Cargo, ihre intermodale Strategie zu überdenken.
PKP Cargo glaubt nach wie vor fest an die Intermodalität. Ein Beweis dafür ist die geplante Eröffnung des multimodalen Terminals Zduńska Wola-Karsznice (bei Łódź) im vierten Quartal 2023. Mit einer Investition von fast 29 Mio. EUR wird es jährlich eine halbe Million TEU umschlagen. Das 13 Hektar große Terminal wird an einer Kreuzung der Ost-West-Achse der Neuen Seidenstraße und der Nord-Süd-Achse der Drei Meere liegen und damit strategisch für die Entwicklung des intermodalen Verkehrs in alle Richtungen positioniert sein
