Ähnlich wie die von China geförderte Initiative "Belt and Road" (Gürtel und Straße) (auch bekannt als "Neue Seidenstraße") soll der Wirtschaftskorridor Indien - Naher Osten - Europa (IMEC) ein Netz von Eisenbahnlinien und Seewegen werden, das das Wirtschaftswachstum durch Integration fördert und die Beziehungen zwischen der Europäischen Union, den Ländern des Arabischen Golfs und Indien stärkt. Der IMEC besteht aus einem östlichen Korridor, der Indien mit der Golfregion verbindet, und einem nördlichen Korridor, der die Golfregion mit Europa verbindet. Er wird ein Eisenbahn- und Schiff-Schiene-Transitnetz sowie Straßenverkehrsrouten umfassen.
IMEC ist Teil einer größeren Initiative, der Partnerschaft für globale Infrastruktur und Investitionen (PGII), die seit Sommer 2021 von den G7-Staaten geleitet wird, um den Infrastrukturbemühungen Chinas im Rahmen der Belt and Road Initiative (BRI) entgegenzuwirken. Zu den G7-Ländern gehören das Vereinigte Königreich, die Vereinigten Staaten, Kanada, Frankreich, Deutschland, Italien, Japan und die Europäische Union (EU).
Das Weiße Haus erklärte: "Mit dem Wirtschaftskorridor Indien-Mittlerer Osten-Europa wollen wir eine neue Ära der Konnektivität einläuten, mit einer Eisenbahnlinie, die über Häfen mit Europa, dem Mittleren Osten und Asien verbunden ist." Dies ist auch ein wichtiger Schritt für Indien (das vor kurzem China als bevölkerungsreichstes Land der Welt überholt hat), da dieser langjährige Rivale Chinas versucht, seinen wirtschaftlichen Fußabdruck durch engere Verbindungen zu relevanten Märkten zu vergrößern.
Gleichzeitig brachte PGII seine Unterstützung für den kürzlich angekündigten Lobito-Korridor (auch als Transafrikanischer Korridor bezeichnet) zum Ausdruck, der die südliche Demokratische Republik Kongo und die nordwestlichen Kupferbergbauregionen Sambias über den Hafen von Lobito in Angola mit den regionalen und globalen Handelsmärkten verbindet.
