Diese Ankündigung erfolgt zeitgleich mit der Veröffentlichung einer Zusammenfassung der Antworten auf eine nationale Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen, die darauf abzielt, das Wachstum des Schienengüterverkehrs zu verstehen und zu fördern.
Die Antworten einer Vielzahl von Interessengruppen zeigen, dass ein langfristiges Wachstumsziel unterstützt wird. Es wird erwartet, dass dieses Ziel die Dekarbonisierung der Logistikketten des Vereinigten Königreichs katalysiert, indem es sowohl private als auch öffentliche Einrichtungen zusammenbringt und so die ungenutzte Nachfrage in diesem Sektor erschließt.
Rufus Boyd, der vorläufige Leiter des Great British Railways Transition Team (GBRTT), zeigte sich begeistert über das Engagement der Regierung und betonte, dass das Ziel mit den Bestrebungen des Sektors in Bezug auf Wachstum und Umweltverantwortung übereinstimmt. Er hob das Potenzial des Schienengüterverkehrs als nachhaltige und effiziente Transportoption hervor, die die Überlastung der Straßen verringert und eine umweltfreundliche Logistik fördert.
Der GBRTT nutzte das Feedback, um einen faktengestützten Rahmen zu entwickeln und dem Minister realistische Wachstumsziele vorzuschlagen. Dieser Prozess war der erste Schritt in einer gemeinsamen Anstrengung des Verkehrsministeriums, von Network Rail und anderen Branchenteilnehmern zur Gestaltung der künftigen Schienengüterverkehrspolitik.
Der Bericht zeigt, dass verschiedene Organisationen, darunter aktuelle und potenzielle Nutzer des Schienengüterverkehrs, großes Interesse daran haben, mehr Güter auf die Schiene zu verlagern. Dieses Interesse wird durch die Umweltvorteile der Schiene und das Potenzial zur Verringerung der Emissionen in den Betrieben der Unternehmen begründet.
Die Befragten nannten jedoch auch mehrere Hindernisse für die Nutzung des Schienengüterverkehrs, z. B. die Netzkapazität, die Kosten und die Anbindung der Terminals. Auch wenn die Festlegung eines Wachstumsziels ein wichtiger Schritt ist, unterstreicht der Bericht die Notwendigkeit zusätzlicher Maßnahmen und Rechenschaftsmechanismen, um den Güterverkehr in die Entscheidungsfindung im Schienenverkehr einzubeziehen.
Als Reaktion auf diese Anforderungen hat GBRTT eine Abteilung für strategischen Güterverkehr (Strategic Freight Unit - SFU) eingerichtet, um das Fachwissen zu bündeln und Überlegungen zum Güterverkehr in strategische Entscheidungen für das Eisenbahnnetz einzubeziehen. Dieses Referat wird als entscheidend für die erfolgreiche Umsetzung der vorgeschlagenen Bahnreform und für die Erreichung der ehrgeizigen Wachstumsziele des Sektors angesehen.
