Bei dem Treffen der Operateure des Kombinierten Verkehrs und der Terminalbetreiber der UIRR wurden die Gründe für das Ergebnis von 2023 erörtert.
Die unglückliche Mischung aus wirtschaftlichem Abschwung, hoher Inflation, Kriegseinwirkungen, Streiks, Naturkatastrophen, Unfällen und größeren arbeitsmarkt- und klimabedingten Störungen, die im Laufe des Jahres gleichzeitig auftraten, wurde als Hauptursache für das enttäuschende Ergebnis genannt.
| Combined Transport | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | y/y |
| Consignment | 4 511 573 | 4 721 209 | 5 105 822 | 5 090 822 | 4 552 736 | -10.57% |
| TKM (billion) | 83.54 | 90.34 | 100.23 | 88.50 | 80.19 | -9.39% |
UIRR-Generaldirektor Ralf-Charley Schultze kommentierte: "Die Mitglieder der UIRR, die nach einem Weg suchen, die Wachstumsdynamik wiederzuerlangen, die notwendig ist, um sowohl die wirtschaftlichen als auch die politischen Ziele zu erreichen, haben heute ein Wachstumsziel von 6 Millionen Sendungen bis 2030 festgelegt. Die erste Aufgabe des neuen Verwaltungsrats wird die Verabschiedung eines Strategiepapiers sein, wie dieses Ziel erreicht werden kann".
Auf dem Treffen wurden potenzielle Produktivitätssteigerungen innerhalb der intermodalen Wertschöpfungskette ermittelt, um die Attraktivität des kombinierten Verkehrs zu erhöhen. Außerdem wurde erörtert, wie der kombinierte Verkehr neben dem "Green Deal" die Widerstandsfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit Europas unterstützen kann.
Für die Zukunft forderte die europäische Gemeinschaft des kombinierten Verkehrs einhellig:
- mehr und qualitativ bessere Trassen für Güterzüge
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ein wirksames Krisenmanagement sowohl seitens der EU als auch seitens der einzelnen Mitgliedstaaten
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den konstruktiven Abschluss laufender Legislativdossiers
- korrekte Umsetzung der kürzlich verabschiedeten EU-Rechtsvorschriften
Die UIRR wählte auch den folgenden Verwaltungsrat für eine 3-jährige Amtszeit 2024-27:
