Tatravagónka hat seine neueste Innovation vorgestellt, den 6-achsigen Gelenkkorbwagen Sdggmrss. Dieser mit integrierten Körben ausgestattete Wagen eignet sich sowohl für die Spurweite 1668 mm als auch für 1435 mm und ist damit eine vielseitige Lösung für verschiedene Eisenbahnnetze in Europa, auch auf der Iberischen Halbinsel.
Der Sdggmrss-Wagen zeichnet sich dadurch aus, dass er nicht kranbare Sattelauflieger ohne spezielle Hebevorrichtungen transportieren kann. Diese Eigenschaft löst logistische Herausforderungen und Kostenprobleme, die mit der Handhabung solcher Auflieger verbunden sind. Was diesen Waggon einzigartig und der erste seiner Art in Europa macht, sind die integrierten Körbe. Auf diese Weise konnte Tatravagónka auf die Anmietung, externe Lagerung und Logistik von Körben verzichten, die bei Anhängern, die mit anderen Wagentypen wie dem T3000e transportiert werden, normalerweise erforderlich sind.
Der Sdggmrss ist für die Aufnahme von bis zu 40 Tonnen pro Anhänger ausgelegt und bietet ein maximales Lichtraumprofil vom Typ "e" für Gelenkwagen. Diese Konstruktion gewährleistet einen effizienten und sicheren Transport von kranbaren und nicht kranbaren Anhängern, Containern und Wechselbrücken - mit und ohne Querabstützung. Darüber hinaus verfügt der Wagen über einen optimierten Sattel und ein bewährtes Königszapfen-Sicherheitskonzept, das die Sicherheit beim Transport von Sattelanhängern insgesamt erhöht.
Tatravagónka hat mit führenden intermodalen Transportunternehmen in Europa zusammengearbeitet, um die TSI-Zulassung für den Sdggmrss-Wagen zu erhalten. Diese Zertifizierung umfasst das gesamte Konzept, einschließlich der integrierten Körbe, und gewährleistet die Einhaltung strenger internationaler Normen.
Der Sdggmrss-Wagen wird zum Jahreswechsel 2024/2025 von MFD Rail, einem Schweizer Spezialisten im intermodalen Verkehr, auf den Markt gebracht.
Während der Sdggmrss für den Transport von kranbaren Anhängern kein direkter Konkurrent des T3000e ist, bietet er für nicht kranbare Anhänger unvergleichliche Vorteile, einschließlich einer integrierten Sicherungsvorrichtung für das Be- und Entladen von nicht kranbaren Anhängern. Es sind keine Radsicherungsblöcke in der Mulde notwendig, da der Auflieger mittels eines Königszapfens gesichert wird. Das saubere Konzept des Wagens vereinfacht den Transportprozess und macht ihn zu einer wettbewerbsfähigen Option auf dem Markt für verschiedene intermodale Transportanforderungen.
Die Pläne für das Produkt sind groß, denn es soll eine entscheidende Rolle bei der Steigerung der Effizienz des intermodalen Güterverkehrs in ganz Europa spielen.
Mit dem Sdggmrss-Wagen, der den Transport von Sattelanhängern und intermodalen Gütern in ganz Europa revolutionieren soll, reagiert Tatravagónka auf Marktlücken und trägt zum EU-Ziel bei, bis 2030 30 % des Güterverkehrs auf der Schiene abzuwickeln.
