Nach Angaben der Allgemeinen Zollverwaltung Chinas verließ der Zug X15104 China-Europäische Union (CEU), beladen mit Stahlkonstruktionen, PVC-Platten, Edelstahlrohren, Klebeband-Masterbatch und anderen Spezialprodukten aus Linyi (Liyi City), vor kurzem langsam den ZhuBaoJi Iron and Steel Logistic Park von Linyi in der südöstlichen Provinz Shandong und machte sich auf den Weg in die "One Belt and One Road"-Länder wie Kasachstan, Usbekistan und Tadschikistan usw. Die Ladung umfasste insgesamt 106 TEU im Wert von 2,07 Mio. USD. Mit der Ausgabe dieses Zuges hat die China-Europa-Linie (Linyi) seit ihrer Einführung im Jahr 2018 mehr als 1.000 Ankünfte und Abfahrten erreicht.
Im Jahr 2018 wurde das Konsolidierungszentrum für die China-Europa-Linie (Linyi) offiziell in Betrieb genommen und hat bisher eine "Verarbeitung und Zollabfertigung aus einer Hand" erreicht. Das Konsolidierungszentrum hat eine Lagerkapazität von 5.500 Standardcontainern, und Züge aus dem Zentrum benötigen etwa 15 Tage bis nach Russland und 20 Tage bis nach Deutschland. Die Transportzeit beträgt ein Viertel der Zeit im Vergleich zum Seetransport und die Transportkosten ein Fünftel der Kosten im Vergleich zum Lufttransport, was die Gesamtlogistikkosten der Unternehmen um etwa 10-40 % senkt.
In den letzten sechs Jahren wurde der Linyi Eurasia Liner immer intensiver betrieben, von nur einem Zug pro Monat in der Anfangsphase bis zu einem durchschnittlichen Zug pro Tag heute. Derzeit gibt es insgesamt 24 internationale Routen, und das Übersee-Netz deckt mehr als 40 Städte in 12 Ländern und Regionen ab.
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