Nach dem Management-Studium an der City University of Bratislava trat Imrich Lelkes 1998 in das Prager Büro von A.P. Moller - Maersk ein, zunächst als Sales Coordinator und später als National Sales Manager für die Tschechische und Slowakische Republik. Von 2011 bis 2017 arbeitete er für UASC (United Arab Shipping Company) als General Manager für Zentraleuropa. Nach der Fusion von UASC mit Hapag-Lloyd im Jahr 2017 kehrte er zu A.P. Moller - Maersk zurück, wo er verschiedene Positionen im Management der Intermodal- und Produktabteilungen für die Regionen Zentral- und Südeuropa innehatte. Seit Februar 2024 ist er für die intermodale Strategie und Entwicklung bei ČD Cargo verantwortlich.
RM: Sie haben leitende Positionen in der intermodalen Logistik innegehabt. Wie haben Ihre früheren Positionen Sie geprägt und Ihre aktuelle Position bei der ČD Cargo beeinflusst?
Imrich Lelkes, ČD Cargo: Bevor ich zur ČD Cargo kam, arbeitete ich mehr als 20 Jahre lang in den Agenturen von Containeroperateuren (Maersk, UASC) in Mitteleuropa, d.h. in Ländern ohne direkten Zugang zu Seehäfen. Ich habe schnell verstanden, dass eine Qualitätslösung für den landseitigen Teil des End-to-End-Transports zu wettbewerbsfähigen Preisen ein großer Vorteil auf dem Markt sein kann. Deshalb musste ich immer nach den besten Optionen für den Kunden suchen, und das gilt auch jetzt noch, da ich auf der anderen Seite der Barrikade stehe. Die Erfahrungen aus der Vergangenheit helfen mir, die aktuellen Herausforderungen besser zu verstehen und bei der Entwicklung verschiedener Transportlösungen flexibler zu sein.
RM: Was sind die Hauptvorteile, die die ČD Cargo ihren Kunden im Bereich des intermodalen Verkehrs im Vergleich zu ihren Konkurrenten bietet?
Imrich Lelkes, ČD Cargo: Die ČD Cargo verfügt über langjährige Erfahrungen im intermodalen Verkehr und hat Niederlassungen in einer Reihe von europäischen Ländern. Infolgedessen haben wir innerhalb der Gruppe die Möglichkeit, lange Strecken in fast ganz Europa zu bedienen. Am wichtigsten ist, dass die ČD Cargo ein finanziell gesundes Unternehmen ist, das Ambitionen hat, über die Tschechische Republik hinaus zu investieren und zu wachsen, was unter den ehemaligen nationalen Beförderern in Mitteleuropa einzigartig ist.
RM: Wie arbeiten Sie mit Logistikpartnern zusammen, zum Beispiel in Terminals oder Häfen, um sicherzustellen, dass der intermodale Verkehr reibungslos und effizient abläuft?
Imrich Lelkes, ČD Cargo: Terminals und Seehäfen sowie andere Teilnehmer der Logistikkette sind wichtige Partner für uns, und ich wage zu behaupten, dass wir ein sehr gutes Verhältnis zu ihnen haben, mit täglicher Kommunikation. Wenn etwas Unerwartetes passiert, arbeiten wir zusammen, um die beste Lösung für den Endkunden zu finden.
RM: Können Sie uns ein Beispiel für ein konkretes erfolgreiches intermodales Projekt nennen, an dem die ČD Cargo beteiligt war und was waren die wichtigsten Erfolgsfaktoren?
Imrich Lelkes, ČD Cargo: Lassen Sie mich kurz in die Vergangenheit zurückgehen, ins Jahr 2018, als ich als Intermodal Manager bei Maersk arbeitete und wir etwas "unerwartet" eine große Ausschreibung für einen großen Importkunden gewannen. Es war notwendig, schnell 3 regelmäßige Züge pro Woche von Koper in Slowenien zum Terminal in Melnik zu organisieren, was damals eine große Neuigkeit war. Ich spreche von der Verbindung des Adriahafens mit dem westlichen Teil der Tschechischen Republik. Ich habe mich an ČD Cargo gewandt und ich muss sagen, dass das Unternehmen alles perfekt gemanagt hat und das Projekt sehr erfolgreich war. Schon damals war klar, dass ČD Cargo über Fachleute verfügt, die die Bedürfnisse der Kunden sehr gut verstehen.
RM: Die ČD Cargo verfügt bereits über interoperable Vectron-Lokomotiven für die Traktion in den Niederlanden. Welche Häfen sehen Sie angesichts des harten Wettbewerbs um den Verkehr nach Hamburg oder Rotterdam als vielversprechend an?
Imrich Lelkes, ČD Cargo: Die Expansion ins Ausland ist eine unserer strategischen Säulen, an der wir seit langem arbeiten. Und wir sehen die Benelux-Länder langfristig als ein sehr vielversprechendes Gebiet an. Die Entscheidung, zehn neue Lokomotiven zu kaufen, die in den Benelux-Ländern verkehren können, ist Teil dieser Strategie und auch eine Antwort auf die wachsende Kundennachfrage. Die ČD Cargo möchte auf diese sich entwickelnden Möglichkeiten reagieren, und die zunehmende Anzahl interoperabler Lokomotiven, nicht nur Vectrons, wird eine wichtige Rolle bei der Entwicklung neuer Produkte spielen.
RM: Wie ist der Stand des geplanten Ausbaus des Terminals in Lovosice auf das Vierfache der derzeitigen TEU-Kapazität?
Imrich Lelkes, ČD Cargo: Die Verhandlungen laufen, aber dies ist eher eine mittel- bis langfristige Angelegenheit. Natürlich kann es eine plötzliche Nachfrage auf dem Markt geben, und wenn es eine Verpflichtung zur langfristigen Zusammenarbeit gibt, müssen wir bereit sein, in die Kapazitätserweiterung zu investieren.
RM: Wie entwickelt sich das Beförderungsvolumen durch die ausländischen Niederlassungen der ČD Cargo in Österreich und Deutschland? Planen Sie eine intermodale Verbindung nach Polen?
Imrich Lelkes, ČD Cargo: Ich kann ehrlich sagen, dass die Niederlassungen in Österreich und Deutschland sehr erfolgreich sind und in den 5 Jahren ihres Bestehens zu respektierten und gefragten Partnern nicht nur auf ihren Heimatmärkten geworden sind. In Polen haben wir eine ähnliche Situation, wir sind dort jetzt ein gut etablierter Spediteur. Obwohl wir uns hauptsächlich dem Transport von festen Brennstoffen und metallurgischen Produkten widmen, etablieren wir uns zunehmend in anderen Transportbereichen. Deshalb konzentrieren wir uns auch auf die weitere Entwicklung des intermodalen Verkehrs in Polen. Nicht zuletzt spüren wir, dass der mitteleuropäische Markt an einer weiteren Diversifizierung des Produktportfolios, auch in Richtung Ostsee, interessiert ist. Ich glaube daher, dass wir bald eine Verbindung von der Tschechischen Republik nach Polen anbieten werden.
RM: Wie hoch ist derzeit der Anteil des intermodalen Verkehrs am Gesamtvolumen der von der ČD Cargo beförderten Güter und welchen Anteil möchten Sie in den kommenden Jahren erreichen?
Imrich Lelkes, ČD Cargo: Wir haben derzeit einen Anteil von etwa 13% am Umsatz (einschließlich unserer Niederlassungen in Österreich und Deutschland) und möchten diesen Anteil um weitere 2% bis 3% pro Jahr erhöhen. In unserer Abteilung sind wir der Meinung, dass der intermodale Verkehr ein Wachstumspotenzial hat, nicht nur wegen des zunehmenden Drucks auf die Nachhaltigkeit des Verkehrs, sondern auch wegen des Interesses an neuen kontinentalen Produkten, die nicht unbedingt mit dem Seeverkehr zusammenhängen.
RM: Welche Rolle spielen Digitalisierung und künstliche Intelligenz in der intermodalen Güterverkehrsbranche und wie sehen Sie deren Entwicklung?
Imrich Lelkes, ČD Cargo: Die Digitalisierung gibt es schon seit einiger Zeit, aber es sind noch einige Hürden zu überwinden, vor allem wegen des Datenschutzes und der Anpassung der Vorschriften. Das am weitesten verbreitete Instrument ist der Datentransfer über EDI zwischen Terminals und Kunden, aber wir können auch bestimmte Tracking-Tools erwähnen, die zwischen den verschiedenen Teilnehmern der Logistikkette verfügbar sind. In jüngster Zeit wurde die künstliche Intelligenz eingeführt, die ein enormes Potenzial hat und von der ich erwarte, dass sie in Kontrollmechanismen für die Dokumentation, die Erstellung von Ladelisten für komplette Züge, die Optimierung von Routen oder die Steigerung der Effizienz bei der Disposition eingesetzt wird.
