Das von VIIA, einer Tochtergesellschaft der SNCF-Gruppe, betriebene Terminal erstreckt sich über eine Fläche von 6 Hektar und nutzt die horizontale Verladetechnik von Modalohr, um Sattelauflieger ohne Kräne umzuschlagen.
Das Terminal ist Teil der Autoroute Ferroviaire, die Sète mit Calais verbindet und auf der derzeit rund 15.000 Sattelauflieger pro Jahr befördert werden. Diese Zahl soll bis 2026 auf 22.500 steigen, wobei langfristig 40.000 Sattelanhänger und Container pro Jahr angestrebt werden. Die Strecke zielt darauf ab, das Straßengüterverkehrsaufkommen zu verringern, indem eine entsprechende Anzahl von Lkw von der Straße genommen und die CO₂-Emissionen um bis zu 50.000 Tonnen pro Jahr reduziert werden.
Die Anlage ist mit 18 horizontalen Ladestationen ausgestattet und ermöglicht den gleichzeitigen Umschlag von 36 Sattelaufliegern. Das Gelände umfasst einen erweiterten Zugang für Ladeeinheiten, eine Kontroll- und Betriebszentrale, 175 Parkplätze und Verwaltungsbüros.
Ab Anfang 2026 wird die Frequenz der Dienste zwischen Sète und Calais auf sechs Hin- und Rückfahrten pro Woche erhöht. Die Kunden von VIIA werden auch Zugang zu erweiterten Verbindungen von Sète nach Lyon, Nord- und Osteuropa über Bettemburg und das Vereinigte Königreich über den Hafen von Calais erhalten.
Die Infrastruktur wurde durch gemeinsame Investitionen von VIIA, dem französischen Staat, der Region Okzitanien und der Hafenbehörde von Sète entwickelt, mit Unterstützung der Generaldirektion für Infrastruktur, Verkehr und Meer (DGITM) sowie von Unternehmen wie derLohr-Gruppe und DFDS.
An den Bauarbeiten, die zwischen 2019 und 2025 durchgeführt werden, sind 70 Arbeiter beteiligt, die 22.600 Arbeitsstunden leisten. Der Terminal wird derzeit von einem Team von 12 Mitarbeitern betrieben, die speziell für diesen Standort ausgebildet wurden.
