Die Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) hat laut Angaben der indischen Eisenbahn am 5. Januar 2026 eine Rekordzahl von 892 Güterzügen zwischen dem Dedicated Freight Corridor (DFC)-Netz und dem konventionellen Netz der Indian Railways. Dies ist die höchste Anzahl von Güterzügen, die seit Inbetriebnahme der Korridore an einem einzigen Tag zwischen den beiden Netzen übergeben wurden, und übertrifft den bisherigen Rekord von 865 Zügen am 4. Januar 2026.
An diesen Standorten fahren die Züge entweder von den Strecken der Indian Railways in das DFC ein, um ihre Fahrt auf reinen Güterverkehrskorridoren fortzusetzen, oder sie verlassen das DFC, um auf dem breiteren Netz der Indian Railways zu Terminals, Bahnhöfen oder Kundenstandorten weiterzufahren. Im Eisenbahnbetrieb wird jeder solche Transfer als Zugübergabe gezählt.
Die 892 Zugtransfers wurden zwischen dem DFC-Netzwerk und fünf Zonen der Indian Railways entlang der östlichen und westlichen Güterverkehrskorridore abgewickelt. Die Volumina spiegeln den anhaltend hohen Güterverkehr auf beiden Korridoren wider.
Die DFCCIL führte diese Leistung auf betriebliche Maßnahmen zurück, darunter regulierte Zuggeschwindigkeiten, die Einhaltung sicherer Abstände und die Koordination zwischen benachbarten Bahnhöfen, um die Wartezeiten an Kreuzungen zu reduzieren. Die Planung und Überwachung auf Netzebene wurde von der Zentralen Leitstelle durchgeführt, unterstützt von den Betriebsleitstellen und den regionalen Leitstellen.
Der Betrieb wurde durch automatisierte Signalanlagen, Echtzeit-Verkehrsüberwachung und digitale Leitstellen unterstützt. Hochleistungsfähige Elektrolokomotiven zogen lange und schwere Güterzüge mit höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten, während die Verfügbarkeit von Zubringerstrecken und das Rangierbahnhofmanagement dazu genutzt wurden, die Wartezeiten beim Ein- und Ausfahren aus dem DFC-Netz zu minimieren.
Die indische Eisenbahn erklärte, dass die Verlagerung großer Frachtmengen auf die DFCs die Überlastung auf Strecken mit gemischtem Verkehr verringert und Kapazitäten für den Personenverkehr im konventionellen Netz freisetzt. Die DFCs befördern in erster Linie Kohle, Zement, Container und landwirtschaftliche Güter.
Weitere Tage mit hohem Verkehrsaufkommen im DFC-Netzwerk sind der 30. März 2025 mit 846 Zügen, der 14. September 2025 mit 830 Zügen, der 31. März 2025, 812 am 3. Januar 2026 und 808 am 25. Mai 2025, was auf einen anhaltenden Anstieg des täglichen Güterverkehrs zwischen den beiden Netzen hindeutet.
