Damit die Züge auf der komplett sanierten Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim ab dem 15. Dezember reibungslos verkehren, hat die DB ein Notfallprogramm aufgelegt. Während der Inbetriebnahme wird der Betrieb besonders engmaschig kontrolliert und überwacht, so Berthold Huber, DB-Vorstand für Infrastruktur:
"Die Inbetriebnahme der komplett sanierten Anlagen ist unglaublich komplex. Die Generalprobe im Januar hat das sehr deutlich gemacht. Wir haben daraus gelernt und ein umfassendes Präventivprogramm entwickelt. Es soll sicherstellen, dass die Züge vom ersten Tag nach Abschluss der Arbeiten reibungslos über die erneuerte Strecke fahren. Wir sind auf alle vorhersehbaren Risiken gut vorbereitet."
Zu den präventiven Maßnahmen gehören unter anderem spezielle Riedbahn-Entstörteams. Die internen und externen Mitarbeiter, die 24 Stunden am Tag im Einsatz sind, können direkt eingreifen und Probleme lösen. Außerdem verfügt die DB über Material- und Baumaschinen entlang der Strecke, darunter eine Stopfmaschine. Darüber hinaus ist der Winterdienst in Bereitschaft. Durch die Erneuerung aller veralteten Anlagen sollen in Zukunft infrastrukturbedingte Störungen auf der Strecke um mehr als 80 Prozent reduziert werden.
Ab dem 15. Dezember sollen auf der komplett sanierten Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim wieder Züge fahren. Bis dahin verkehren der Fern- und Güterverkehr auf Umleitungsstrecken. Seit dem Baubeginn Mitte Juli ersetzt die DB den Regionalverkehr mit 150 Ersatzbussen.
Die Generalsanierung der Riedbahn ist Teil des Gesamtprogramms S3 für den Strukturwandel des DB-Konzerns in den nächsten drei Jahren. Im Mittelpunkt des Programms steht die schnelle Sanierung der bestehenden Infrastruktur. Nach dem Vorbild der Riedbahn sollen bis 2027 insgesamt 1.500 Streckenkilometer komplett saniert werden.
