Der Bau der HS2-Strecke zwischen den West Midlands und London schreitet voran. Nach der Fertigstellung werden die HS2-Züge auf einer eigenen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen London und den West Midlands verkehren, bevor sie die bestehende West Coast Main Line nutzen, um Ziele weiter nördlich zu erreichen.
Der Bau eines 14 500 Tonnen schweren Kastenbauwerks, das die neue HS2-Trasse unter der A46 Kenilworth Bypass in Warwickshire hindurchführen soll, ist nach dem erfolgreichen Einbau von 120 gigantischen Trägern einen großen Schritt vorangekommen. Die Betonträger, die zwischen 13 und 24 Meter lang sind, wurden mit drei riesigen Kränen vorsichtig an ihren Platz gehoben und bilden einen integralen Bestandteil des oberen Teils des Bauwerks.
Nachdem die Balken nun auf dem Kasten angebracht sind, werden als letzte Arbeiten das Deck - die ebene Fläche, die auf den Balken liegt - und die Brüstungen fertiggestellt. Im Frühjahr wird das fertige Bauwerk mit Hilfe einer innovativen Technik unter der bestehenden Fahrbahn hindurchgeführt.
Dazu wird ein vom Tiefbauspezialisten Freyssinet entwickelter Hebemechanismus eingesetzt. Die Box wird auf einem geführten Floß mit einer Geschwindigkeit von bis zu 2,5 Metern pro Stunde über eine Gesamtstrecke von 64 Metern bewegt.
"Die nächste Phase umfasst den Bau der Fahrbahn und die Montage der Brückengeländer, bevor die Brücke unter der bestehenden Fahrbahn in Position gebracht werden kann, damit die HS2-Züge darunter durchfahren können", so John McNiffe, Projektleiter bei Balfour Beatty VINCI.
