Die geplante Struktur sieht vor, dass duisport undCaptrain Deutschland jeweils 45 % der Anteile halten, während der Dortmunder Hafen die restlichen 10 % hält. Die Produktion der neuen Anlage steht unter dem Vorbehalt der Zustimmung der zuständigen Gremien und Wettbewerbsbehörden.
Das Terminal wird auf einem ca. 150.000 m² großen Gelände der Dortmunder Eisenbahn (Miteigentümer sind Captrain und Dortmunder Hafen) errichtet. Vier Gleise mit einer Länge von jeweils rund 400 Metern werden zusammen mit einem Portalkran, Reach Stackern und Abstellplätzen für mehrere Hundert Trailer bereitgestellt. Der Baubeginn ist für die zweite Hälfte des Jahres 2026 geplant, die Fertigstellung ist derzeit frühestens für Ende 2027 vorgesehen.
Derzeit werden im Logistikpark täglich zwischen 800 und 900 Lkw-Ankünfte abgefertigt. Mit der neuen Anlage soll ein Teil dieser Verkehre auf die Schiene verlagert und Trailer im kombinierten Verkehr zusammengefasst werden. Das Terminal wird zudem an das Schienen- und Binnenschifffahrtssystem LOG4NRW sowie an das intermodale Netzwerk von duisport im Duisburger Hafen angebunden und bietet damit zusätzliche Anbindungsmöglichkeiten für Industrie und Handel in Nordrhein-Westfalen.
Wie geplant, wird das Terminal im Rahmen der erweiterten intermodalen Infrastruktur in der Rhein-Ruhr-Region betrieben werden und einen Beitrag zu den Güterschienen-Kapazitäten für Trailer im Raum Dortmund leisten.
