Am 10. März 2025 ist der erste Saphir II-Triebwagen für Aargau Verkehr (WSB) in Suhr eingetroffen. Damit beginnt die Flottenerneuerung der Wynental- und Suhrentalbahn (WSB). Die neuen, von Stadler Rail hergestellten Doppeltriebwagen ersetzen die ältesten, im Einsatz stehenden Triebwagen Be 4/4.
Aargau Verkehr hat im Rahmen einer ausgeübten Option fünf Triebwagen ABe 4/8 Saphir II bestellt. Die neuen Züge sollen nach Prüfung und Zulassung durch das Bundesamt für Verkehr(BAV) mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 im Personenverkehr eingesetzt werden.
Die Saphir II-Triebwagen sind 40 Meter lang und damit rund 20 Meter kürzer als die Vorgängermodelle Saphir I. Im Gegensatz zu den Saphir I-Einheiten, die über einen Zwischenwagen verfügen, ist die Saphir II eine Zwei-Wagen-Konfiguration. Beide Varianten können miteinander gekoppelt werden, so dass je nach Kapazitätsbedarf Zuglängen von 80 oder 100 Metern möglich sind.
Das Niederflurkonzept umfasst Abteile der 1. und 2. Klasse mit einer Gesamtkapazität von 253 Passagieren - 85 sitzend und 168 stehend. Zwei Mehrzweckbereiche bieten Platz für Kinderwagen, Rollstühle, Fahrräder und Gepäck. Die Fahrgastbereiche sind mit einer Klimaanlage, einem modernen Fahrgastinformationssystem und Videoüberwachung ausgestattet.
Der neue Triebwagen wurde auf einem Tiefladewagen vom Stadler-Werk in Bussnang nach Suhr transportiert. Nach der Entladung über eine Rampe auf das Meterspurnetz in Suhr wurde das Fahrzeug am späten Abend in das WSB-Depot in Schöftland überführt.
Die verbleibenden Saphir II-Einheiten werden nach und nach aus der Stadler-Produktionsstätte geliefert und sollen nach Testläufen und Schulungen in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 in Betrieb genommen werden.
