Amtrak wird seinen Fernverkehrszugpark durch eine einheitliche Flotte von Eindeckerzügen ersetzen, die bisherige Beschaffung von Doppelstockwagen einstellen und eine neue Ausschreibung für Personenwagen vorbereiten.
Alle Fernverkehrsdienste werden von der derzeitigen gemischten Formation aus Doppelstock- und Eindeckfahrzeugen auf eine einheitliche Eindeckplattform umgestellt. Amtrak erklärte, dass die Standardisierung dazu dienen soll, das Programmrisiko zu verringern, den Wettbewerb unter den Herstellern zu verstärken und die Erneuerung der Fahrzeuge zu beschleunigen, von denen viele seit mehr als 40 Jahren im Einsatz sind.
Die ersten neuen Fernverkehrszüge sollen Anfang der 2030er Jahre in Betrieb genommen werden. Amtrak wird in Kürze eine neue Ausschreibung veröffentlichen und nach der Auftragsvergabe einen detaillierten Lieferplan mit dem ausgewählten Hersteller vereinbaren. Die bestehende Ausschreibung für Doppelstockwagen wird zurückgezogen.
Der Betreiber wird weiterhin den technischen Zustand und die Restlebensdauer der bestehenden Flotte überwachen und gegebenenfalls Maßnahmen zur Verlängerung der Lebensdauer festlegen, um einen sicheren und zuverlässigen Betrieb bis zur Inbetriebnahme der neuen Fahrzeuge zu gewährleisten.
Die Erneuerung der Fernverkehrsflotte ist Teil des umfassenden Modernisierungsprogramms für den Fahrzeugpark von Amtrak. Bis heute wurden 79 von 125 Siemens-Lokomotiven des Typs ALC-42 für den Fernverkehr geliefert. Die neuen Acela-Hochgeschwindigkeitszüge wurden im vergangenen Jahr im Nordostkorridor in Betrieb genommen, während die Airo-Züge 2026 im Cascades-Korridor in Betrieb genommen werden sollen, gefolgt vom Einsatz auf der Northeast Regional und anderen staatlich geförderten Strecken.
