Diese Drehgestelle, die zuvor von Greenbrier Europe in Sggrrs-Wagen eingebaut wurden, wiesen aufgrund ihrer radialen Radsatzanordnung längere Intervalle für die Reprofilierung der Räder auf, insbesondere auf Gleisen mit engen Radien.
Die laufenden Tests werden mit BOX E06A-Waggons im regulären Betrieb durchgeführt. Das Hauptziel ist die Bewertung des Radverschleißes der GB25RS-Drehgestelle im direkten Vergleich mit den Standard-Y25-Drehgestellen unter identischen Betriebsbedingungen.
Eine Vielzahl von Sensoren misst und dokumentiert die Betriebseigenschaften der Waggons. Dazu gehören die Radverschiebung, die Beschleunigung des Wagens und des Drehgestells, der Beladungszustand (beladen oder leer) und die Bremshäufigkeit. Auch Umweltparameter wie Feuchtigkeit und Temperatur werden kontinuierlich erfasst. Zusätzlich ermöglicht die GPS-Ortung die Überwachung von Geschwindigkeit, Position, Kilometerstand und streckenspezifischen Daten in Echtzeit. Alle erfassten Informationen werden über 4G/LTE an die Datenanalyseeinrichtung in Świdnica, Polen, übertragen.
Die Drehgestelle des GB25RS sind mit modernen Reibungsdämpfern mit Elastomerkomponenten ausgestattet, die die Betriebsstabilität und die genaue Achsausrichtung in Gleisbögen durch die Radiallenkungstechnologie aufrechterhalten sollen.
Das GB25RS-Drehgestell trägt Achslasten von bis zu 25 Tonnen, wobei die Masse mit den weit verbreiteten Y25-Drehgestellen vergleichbar ist, die eine maximale Achslast von 22,5 Tonnen haben.
