Das britische Schienenfahrzeugunternehmen Porterbrook und der Personenverkehrsbetreiber GTR modernisieren eine Flotte von Electrostar-Zügen, die zwischen 2002 und 2016 von Bombardier Transportation (jetzt Alstom) geliefert wurden (Baureihen 377 und 378).
ETCS-Signalisierung in der Fahrerkabine von Electrostar-Fahrzeugen
29 Electrostar-Züge der Baureihe 387/1, die von Great Northern eingesetzt werden, sind im Rahmen des East Coast Digital Programme mit einer kabineninternen Signalisierung ausgestattet, um Verspätungen zu verringern und den Fahrgästen einen zuverlässigeren Service zu bieten. Im Rahmen des Projekts, mit dem das Vereinigte Königreich auf eine digitale Eisenbahn umgestellt werden soll, werden die herkömmlichen Signale auf der Northern City Line und der East Coast Mainline durch digitale Signaltechnik ersetzt. Der 387/1 ist die erste große Nahverkehrsflotte im Vereinigten Königreich, die mit ETCS-Signalen im Führerstand nachgerüstet wird. Die Nachrüstung bildet die Grundlage für die Umrüstung der übrigen Electrostar-Flotte im Vereinigten Königreich, falls ETCS auch auf anderen Strecken eingeführt wird. Die Arbeiten zur Nachrüstung der ersten Class 387/1-Einheit wurden im Alstom-Depot in Worksop durchgeführt. Dabei wurden die neueste Version von ETCS (BL3 R2), ein neues digitales Armaturenbrett für den Triebfahrzeugführer, ein AWS/TPWS-System, ein Doppler-Radar und eine ETCS-Antenne unter dem Bodenblech sowie eine fahrzeugseitige ETCS-Software installiert. Nach statischen und dynamischen Tests wird GTR die verbleibenden 28 387/1-Einheiten in seinem hauseigenen Depot in Hornsey im Norden Londons einbauen.
Fortschritte im Projekt Aurora
In der Zwischenzeit erreichte das Modernisierungsprojekt "Aurora" der Klasse 377 einen Meilenstein, als die 100. Electrostar-Einheit der Klasse 377, die von GTR betrieben wird, modernisiert und wieder in den Fahrgastbetrieb aufgenommen wurde. Das von Porterbrook finanzierte Projekt, an dem Alstom und GTR beteiligt sind, umfasst die Installation von USB- und Steckdosen, Echtzeit-Informationen über Medienbildschirme an Bord, energiesparende LED-Beleuchtung, Fahrgastzähltechnik und neue, nach vorne gerichtete CCTV-Kameras.
Insgesamt 270 Southern-, Gatwick Express- und Great Northern-Züge (214 x Class 377 und 56 x Class 387) mit 1 086 Wagen durchlaufen den Umrüstungsprozess, wobei der letzte Zug im Jahr 2025 fertiggestellt sein soll. GTR ist ein Gemeinschaftsunternehmen der britischen Go-Ahead Group und der französischen Keolis.
