In der ersten von zwei Auswahlrunden wird die California High-Speed Rail Authority (CHSRA) qualifizierte Anbieter in die engere Auswahl nehmen, die bis November 2023 ihr Interesse bekunden werden. Im ersten Quartal 2024 werden die in die engere Wahl gekommenen Anbieter zur Abgabe von Angeboten aufgefordert. Derzeit sind sechs Züge angefordert, von denen zwei Prototypen 2028 und die restlichen 2030 geliefert werden sollen.
Diese Hochgeschwindigkeitszüge werden auf dem 275 km langen Abschnitt von Merced nach Bakersfield des kalifornischen Hochgeschwindigkeitsprojekts eingesetzt, das künftig Los Angeles mit San Francisco verbinden soll. Die neuen Züge sollen eine Geschwindigkeit von 220 mph (350 km/h) im Betrieb und 242 mph (390 km/h) in Tests erreichen. Der Vertrag umfasst auch einen Wartungsvertrag über 30 Jahre.
Mit derzeit 30 aktiven Baustellen im kalifornischen Central Valley plant CHSRA, die derzeit im Bau befindliche 119 Meilen (191 km) lange Strecke auf 171 Meilen (275 km) zu erweitern, um das Rückgrat der künftigen Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen der Bay Area und dem Becken von Los Angeles zu bilden.
In Phase 1 wird San Francisco über San Jose, Merced, Bakersfield, Palmdale, Los Angeles Union Station und Anaheim Station angebunden. In Phase 2 verzweigt das Projekt im Norden in die kalifornische Hauptstadt Sacramento und im Süden nach San Diego.
Brigthline West: Ein weiteres Hochgeschwindigkeitsprojekt aus Kalifornien
Die Strecke von San Fran nach LA ist nicht das einzige Hochgeschwindigkeitsprojekt, das derzeit in Kalifornien geplant ist. Das zweite Projekt ist Brightline West. Die in Florida bekannte und in Betrieb befindliche Brightline hat ihr westliches Gegenstück in Planung, das Rancho Cucamonga im San Bernardino County nahe LA mit Las Vegas in Nevada verbinden soll. Die beiden Hochgeschwindigkeitsprojekte sind in der Planung miteinander verbunden und verbinden das Antelope Valley im Los Angeles County mit dem Victor Valley im San Bernardino County, was als High Desert Corridor bezeichnet wird. Im Gegensatz zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsprojekt in Kalifornien, das sich bereits im Bau befindet, ist Brightline West erst in der Planungsphase und bemüht sich derzeit um eine Finanzierung.
In der jüngsten Entwicklung von Brightline West hielt US-Senator Jacky Rosen am 18. August 2023 eine Pressekonferenz ab, um das US-Verkehrsministerium aufzufordern, den Antrag Nevadas auf einen Zuschuss der Federal Railroad Administration in Höhe von 3,75 Milliarden Dollar für den Bau des Hochgeschwindigkeitsprojekts Brightline West zu finanzieren, das die Tourismuswirtschaft Nevadas ankurbeln soll. Das Projekt soll 3 Millionen Autos von der Autobahn I-15, die Los Angeles und Las Vegas verbindet, entfernen.
