Nestlé Waters Frankreich wird den ersten wasserstoffbetriebenen Güterzug einsetzen

Karel Novak, Veröffentlicht am 24/11/2022
Nestlé Waters Frankreich wird den ersten wasserstoffbetriebenen Güterzug einsetzen
@alstom.com

Die Wasserstoff-Brennstoffzellenlösung wurde von Alstom und ENGIE entwickelt und soll ab 2025 eingesetzt werden. Der Zug besteht aus einem Wasserstoffgenerator-Wagensystem.



Es wird geschätzt, dass dieses Projekt die Emissionen langfristig um 10 000 Tonnen CO2-Äquivalent pro Jahr reduzieren wird, d. h. um 90 % der derzeitigen Emissionen. Dies entspricht den jährlichen Emissionen von mehr als 30 000 Hin- und Rückfahrten mit dem Auto von Paris nach Nizza.

"Bei Nestlé Waters bevorzugen wir, wann immer möglich, den Schienenverkehr. Wir sind ständig auf der Suche nach effizienten Lösungen, um die Auswirkungen unserer Lieferkette auf die Umwelt zu reduzieren", sagte Sophie Dubois, Chief Executive Officer von Nestlé Waters in Frankreich.

Dieser mit Strom aus dem Schienennetz und Wasserstoff in nicht elektrifizierten Bereichen betriebene Güterzug soll ab 2025 schrittweise den Transport von natürlichem Vittel-Mineralwasser zwischen der Fabrik in den Vogesen und den verschiedenen Vertriebszentren in Frankreich (d.h. Vittel/Arles 600 km und Vittel/Montreuil-Bellay 760 km) sicherstellen.

Die Dual-Mode-Lösung besteht aus einem Generatorwagen mit einem Hochleistungs-Brennstoffzellensystem, das mit erneuerbarem Wasserstoff betrieben wird, und einer netzbetriebenen Lokomotive, die über ein Stromkabel verbunden ist. Der Generatorwagen ist in der Lage, die Lokomotive mit Strom zu versorgen, ohne dass eine Oberleitung erforderlich ist.

"Alstom hat mit der Entwicklung des weltweit ersten kommerziell betriebenen Wasserstoffzuges Pionierarbeit geleistet", sagte Marc Granger, Chief Strategy Officer von Alstom.

Das Wasserstoff-Brennstoffzellensystem wird Elektrolokomotiven in nicht elektrifizierten Gebieten antreiben und eine 100%ige elektrische Lösung für den Schienengüterverkehr bieten, und zwar durchgängig, auch auf den ersten und letzten Kilometern, die selten elektrifiziert sind.

Was die Leistung betrifft, so wird die Lösung die gesamte Leistung einer elektrischen Streckenlokomotive mit Oberleitung und genügend Leistung mit Wasserstoff liefern, um einen Güterzug über nicht-elektrifizierte Streckenabschnitte zu ziehen.

ENGIE wird durch den Aufbau einer Versorgungskette erneuerbaren Wasserstoff für diese Lösung liefern.

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