Das Projekt der sekundären Sicherheitseinheit NavCom nutzt Daten der europäischen Satelliten Galileo und EGNOS sowie andere Techniken, um Züge bis auf wenige Zentimeter genau zu orten. Dies würde zu einer Verringerung der Vorfälle des sogenannten unerlaubten Fahrens führen, bei dem gegnerische Züge auf demselben Gleis fahren.
Daniel Lopour kommentierte die Zusammenarbeit von EUSPA und Betrian wie folgt: "Wir freuen uns, dass auch die Tschechische Republik in den kommenden Monaten mit Unterstützung des EU-Raumfahrtprogramms eine Lösung entwickeln und testen wird, die dank der europäischen Satelliten Galileo und EGNOS zu einer weiteren Verbesserung der Sicherheit im Schienenverkehr beitragen kann, und dass auch unsere Verkehrsunternehmen deren Nutzen testen können."
Darüber hinaus können diese Einheiten vollständig in das Navigationssystem des Triebfahrzeugführers, NavTrain, integriert werden, das von nahezu allen Güterzügen der ČD verwendet wird.
In Zusammenarbeit mit dem Güterverkehrsunternehmen ČD Cargo und dem Verband der Lokführer der Tschechischen Republik hat das Unternehmen das Zugnavigationssystem NavTrain entwickelt. Es vereinfacht die Bereitstellung von Informationen, die der Lokführer während der Fahrt zur Verfügung haben muss. Im Normalbetrieb wird NavTrain von 1.700 Lokführern der ČD Cargo genutzt. "Die Triebfahrzeugführer fühlen sich mit NavTrain auf der Strecke sicherer. Wenn sie etwas Wichtiges übersehen, macht NavTrain sie darauf aufmerksam", beschrieb Tomáš Tóth, Vorsitzender des Vorstandes der ČD Cargo.
