Am Donnerstag, den 10. April, fand in Pardubice die 11. jährliche Eisenbahnkonferenz statt, die in diesem Jahr dem Thema Digitalisierung und KI im Schienenverkehr gewidmet war. Mit mehr als 800 Teilnehmern war die Veranstaltung die größte Konferenz der letzten Jahre. Ein herausragendes Merkmal der diesjährigen Ausgabe war die starke Beteiligung junger Menschen - insbesondere von Studenten aus Sekundarschulen und Verkehrsfakultäten, die einen erheblichen Teil des Publikums ausmachten.
Der "Technologie-Evangelist", wie er sich selbst bezeichnet, Petr Mára, eröffnete die Konferenz.
"Wenn es um KI und Eisenbahnen geht, liegt für mich der Hauptnutzen für den Kunden eindeutig darin, dass er eine bessere Servicequalität erhält, er muss weniger warten. Denn die Technologie kann Ihnen helfen, denn Sie haben Sensoren, Sie haben Informationen darüber, wie die Abnutzung an einzelnen Teilen erfolgt. Und mit der Technologie sollte man in der Lage sein, Verspätungen von Zügen von vornherein zu vermeiden", erklärte er.
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Operations Manager
Einer der Hauptgäste der Konferenz - der stellvertretende Sprecher des Unterhauses und ehemalige Verkehrsminister Karel Havlíček: "Ich möchte drei Dinge hervorheben: die Stärkung der so genannten PPP-Projekte, die bei uns im Fall der Autobahn D4 funktioniert hat, so dass ich glaube, dass diese Art der Finanzierung auch bei der Eisenbahn erfolgreich sein kann. Zweitens möchte ich die Gewährleistung der Eisenbahnsicherheit durch ETCS erwähnen. Schließlich ist die Frage der Beteiligung tschechischer Industrieunternehmen sehr wichtig, denn wir haben gigantische Bauvorhaben im Energiesektor, Investitionen in die Verteidigung und natürlich Bauvorhaben im Verkehrssektor. Wir müssen sofort mit der Gewinnung von Stein und Kies beginnen", betonte Karel Havlíček.
Unmittelbar danach erwähnte der Organisator der Konferenz, der stellvertretende Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Abgeordnetenkammer, Martin Kolovratník, die Möglichkeit, bestimmte Arten von Materialien nur auf der Schiene zu transportieren, was dem Güterverkehr als solchem helfen würde: "Der Güterverkehr beginnt in ganz Europa große Probleme zu haben. Wir als Gesetzgeber werden ihm sicherlich helfen wollen. Der Güterverkehr ist die Zukunft, genau wie die Eisenbahn insgesamt".
Zu den wichtigsten Präsentationen gehörte die Vorstellung des Projekts Railvis.com durch Ctirad Klimánek. Railvis ist eine digitale Lösung, die Bahnbetreiber in ganz Europa miteinander verbindet und die Planung des Güterverkehrs vereinfacht. "Man muss nicht mehr bei Partnern anrufen oder E-Mails verschicken, alles ist an einem Ort", sagte er. Über die Plattform kann man verfügbare Güterwagen und Lokomotiven finden und jetzt sogar eine Anfrage für die Reparatur eines beschädigten Wagens stellen - das System bietet dann den nächstgelegenen Service mit Preis und Reparaturzeit an. "Wir arbeiten in mehreren Sprachen und haben mehr als 400 registrierte Unternehmen in ganz Europa", fügte er hinzu.
Railvis ist seit mehr als fünf Jahren in Betrieb. Derzeit fungiert die mehrsprachige Plattform als All-in-One-Marktplatz für die Vermietung und den Verkauf von Schienenfrachtgütern und bietet Tools für transparente Kommunikation, schnelle Angebote und wettbewerbsfähige Preise für neue und laufende Projekte. Sie unterstützt die kurz- und langfristige Anmietung oder den Kauf von Waggons für eine breite Palette von Frachtarten - von Schüttgut über flüssige Stoffe bis hin zu Containern - und ermöglicht Spediteuren die Berechnung optimaler Routen und Transportkosten. Diese Funktionalität, die eine präzise Routenplanung und Preiskalkulation ermöglicht, ist einzigartig auf dem europäischen Markt und stellt einen großen Schritt nach vorn bei der Unterstützung einer effizienten Schienenlogistik dar. Wie Klimánek betonte, spart die Plattform nicht nur Zeit und Geld, sondern bringt auch ein neues Maß an digitaler Integration und Zugänglichkeit in den Schienengüterverkehrssektor.
Tomáš Tóth, CEO von ČD Cargo, sprach anschließend über die Krise im Güterverkehr. Er sieht die Eisenbahnen als Barometer für die europäische Industrie und glaubt, dass sie sich in einer Krise befindet. Er verwies auf den Verlust traditioneller Kunden aufgrund der Dekarbonisierung - die Spediteure verzeichnen einen Rückgang der Kohle-, Stahl- und Chemietransporte. "Der Green Deal ist eine schöne Idee, aber das Ergebnis ist, dass der Schienenverkehr teurer wird, während der Straßenverkehr stagniert oder billiger wird.
Während Dan Kurucz von Alstom Czech Republic das Portfolio des Unternehmens vorstellte, sprach Pavel Mazač von der Oltis Group, einem Unternehmen, das Software für Schienenfahrzeuge entwickelt, über die Zukunft der digitalen Datenerfassung direkt von den Schienenfahrzeugen. "Ich glaube, dass die Zeit kommen wird, in der Züge Informationen über ihren technischen Zustand in Echtzeit übermitteln werden", sagte er.
Zdeněk Majer, Vorstandsvorsitzender von Stadler Prag, schloss die Konferenz mit einer prägnanten Bemerkung:
"Die Eisenbahnindustrie wächst heute und wird auch in Zukunft weltweit wachsen. Ich denke, dass die Tschechische Republik nicht reich genug ist, um für alles eigene Lösungen zu finden, die oft ineffizient sind oder ins Leere führen. Wir müssen auf Erfahrungen aus dem Ausland zurückgreifen und uns von bewährten Lösungen inspirieren lassen, die bei unseren Nachbarn funktionieren. Wenn etwas bei unseren Nachbarn funktioniert, gibt es keinen Grund, warum es nicht auch bei uns funktionieren sollte", erläuterte er seine Sicht auf die Zukunft der Eisenbahn.
