Das Los, in dem 400 Mitarbeiter direkt beschäftigt sein werden, erhöht die Beteiligung von Webuild an der Entwicklung des Brenner-Basistunnels, der mit 55 Kilometern der längste Eisenbahntunnel der Welt werden wird, eines der komplexesten Projekte in Anbetracht des bergigen Geländes, und bestätigt damit die Kompetenz des Konzerns im Tunnelbau mit einer Erfolgsbilanz von rund 2.400 Kilometern unterirdischer Arbeiten. Nach der Fertigstellung des Loses Tulfes-Pfons für die BBT arbeitet Webuild an weiteren Losen des Brenner Basistunnels, darunter die Eisackunterführung und das Los Maultier 2-3. Webuild arbeitet auch an der Bahnstrecke zwischen Fortezza und Ponte Gardena südlich des Tunnels im Berg.
Das neu vergebene Los H41 sieht einen Abschnitt des Brenner-Basistunnels in Österreich vor und umfasst den Bau der Eisenbahnstrecke von Gola del Sill in der Nähe der Stadt Innsbruck im Norden bis zur weiter südlich gelegenen Stadt Pfons. Der Auftrag umfasst sowohl den traditionellen Ausbruch der beiden parallelen Tunnelröhren auf einer Länge von etwa 7,3 km, einschließlich der Nebenröhren, als auch den maschinellen Ausbruch auf einer Länge von weiteren 16,5 km sowie die Auskleidung der Wände der fertiggestellten Tunnel, eine unterirdische Nothaltestelle in Innsbruck, Zugangstunnel, Erkundungsstollen und Teile anderer Nebenröhren.
Bei der maschinellen Methode werden zwei Tunnelbohrmaschinen (TBM) eingesetzt, die zu den modernsten der Branche gehören und einen Durchmesser von mehr als 10 Metern haben. Bei der Planung des Projekts steht die ökologische Nachhaltigkeit während der Bauphase im Vordergrund: Die Logistik der Baustellen ist so konzipiert, dass die Fahrzeiten für den Materialtransport verkürzt werden, und es sind Maßnahmen zur Verringerung von Staub und Lärm vorgesehen.
