Beschaffungswesen und Flottenmanagement
Im Jahr 2024 hat die Norske tog ihre beiden großen Beschaffungsprogramme vorangetrieben: Nahverkehrs- und Regionalzüge von Alstom und Fernverkehrszüge vom Typ FLIRT Nordic Express von Stadler. Die Verträge sehen die Beschaffung von insgesamt bis zu 300 neuen Zügen vor, vorbehaltlich der Ausübung von Optionen. Der erste Nahverkehrszug wird voraussichtlich im Winter 2025/2026 in die Erprobung gehen, während die erste Fernverkehrseinheit nun voraussichtlich 2028 in Betrieb gehen wird. Bei beiden Projekten kommt es aufgrund von Unterbrechungen in der Lieferkette und technischen Problemen auf Seiten der Hersteller zu Verzögerungen von bis zu einem Jahr.
Parallel zur Beschaffung hat Norske tog mit der Modernisierung der Triebzüge des Typs 72 nach der Hälfte ihrer Lebensdauer begonnen. Die erste Einheit wurde im Dezember 2024 an Norwegen zurückgegeben, der vollständige Einsatz der modernisierten Flotte ist für 2027/2028 geplant.
Änderung der Instandhaltungsstrategie
Das Unternehmen setzte die Implementierung der zustandsorientierten Wartung (CBM) in seiner gesamten Flotte fort. Der Schwerpunkt lag zunächst auf FLIRT-Geräten, die ab 2024 mit Sensoren ausgestattet werden. Es wird erwartet, dass CBM ungeplante Ausfallzeiten reduziert und die Verfügbarkeit verbessert, indem es eine vorausschauende Wartung ermöglicht.
Zusätzlich zur CBM berichtete Norske tog über gezielte Modernisierungsmaßnahmen am alternden Rollmaterial. Es wurden Änderungen vorgenommen, um wiederkehrende Fehler zu reduzieren: 50 % weniger batteriebedingte Probleme beim Typ 93, 60 % weniger Fehler bei den Lokomotiven des Typs El 18 und Verbesserungen bei den Typen 73 und 5. Das Durchschnittsalter der Flotte stieg auf 19,6 Jahre.
Finanzieller Überblick
Trotz eines Gewinnrückgangs konnte das Unternehmen seine finanzielle Lage stabil halten. Das Ergebnis vor Steuern sank auf 153 Mio. NOK (13,2 Mio. EUR), mit einem Nettogewinn von 119 Mio. NOK (10,3 Mio. EUR). Die Eigenkapitalrendite lag bei 3,3 %, gegenüber 4,8 % im Jahr 2023. Die Eigenkapitalquote lag bei 25,7 % und entsprach damit den Erwartungen der staatlichen Eigentümer.
Eine Änderung des Finanzierungsmodells des Unternehmens wird erwogen. Die norwegische Regierung hat vorgeschlagen, ab der zweiten Hälfte des Jahres 2025 marktbasierte Darlehen durch staatlich gestützte Finanzierungen zu ersetzen. Eine Entscheidung steht noch aus.
Norske tog meldete im Jahr 2024 einen größeren Sicherheitsvorfall: eine Entgleisung auf der Nordlandsbanen im Oktober, bei der ein Lokführer ums Leben kam. Das Ereignis führte zu Betriebsunterbrechungen und machte die Anfälligkeit der alternden Flotte deutlich.
Verspätungen aufgrund von Fahrzeugausfällen nahmen 2024 zu und trugen zu einem Rückgang der Pünktlichkeit im gesamten norwegischen Netz um 1,5 Prozentpunkte auf 86,1 % bei.
Berichterstattung zur Nachhaltigkeit
Das Unternehmen begann mit der Berichterstattung im Rahmen der EU-Richtlinie zur Nachhaltigkeitsberichterstattung (CSRD), ein Jahr vor der verpflichtenden Einhaltung. Die internen Systeme wurden überarbeitet, um die Erwartungen der Richtlinie in Bezug auf die Qualität der ESG-Daten, die Risikoabbildung und die Einbeziehung der Stakeholder zu erfüllen.
Parallel dazu erhielt Norske tog die SBTi-Validierung für seine Klimaziele und entwickelte einen Übergangsplan, der 2025 fällig ist. Auch die Recyclingpraktiken wurden ausgeweitet, einschließlich der Wiederverwendung von Zugkomponenten und der gezielten Rückgewinnung von Materialien aus ausgemusterten Einheiten. Fünf Zuggarnituren wurden 2024 verschrottet, 14 weitere Einheiten sollen 2025 stillgelegt werden.
Organisatorische und operative Entwicklungen
Ende 2024 beschäftigte die Norske tog 64 fest angestellte Mitarbeiter. Das Geschlechterverhältnis lag bei 32 % Frauen. Das Unternehmen meldete einen niedrigen Krankenstand (3,5 %) und eine stabile Mitarbeiterzufriedenheit. Für den aktuellen Strategiezeitraum wird keine Dividende vorgeschlagen, da das Kapital für den Investitionsbedarf verwendet wird.
Im Einklang mit politischen Entscheidungen wird Norske tog die Flytoget-Flotte im Jahr 2025 im Rahmen der Integration von Flytoget in die Vy-Gruppe übernehmen. Das Unternehmen ist auch an der frühzeitigen Planung künftiger internationaler Nacht- und Tageszugverbindungen beteiligt, darunter ein geplanter Nachtzug nach Kopenhagen.
