Hitachi Rail hat einen neuen Rahmenvertrag mit der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF im Wert von bis zu 77 Millionen Euro abgeschlossen. Der Vertrag umfasst die Lieferung von fahrzeugseitiger digitaler Signaltechnik (ERTMS/TVM) für die neueste Generation von TGV-Zügen (TGV-M) sowie für bestehende TGV-Züge, die auf dem französischen und europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz verkehren. Diese hochmoderne Ausrüstung wird die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit des Zugverkehrs erhöhen und so die Anbindung Europas durch nachhaltigen Verkehr verbessern.
Die Vereinbarung sieht vor, dass das Hitachi-Rail-Werk in Riom, Zentralfrankreich, die Ausrüstung herstellt. Der Rahmenvertrag umfasst einen Erstauftrag im Wert von mindestens 25 Millionen Euro, der sich in den nächsten fünf Jahren auf bis zu 77 Millionen Euro erhöhen kann. Die Zwei-Standard-ERTMS/TVM-Ausrüstung verfügt über ein fortschrittliches Computersystem mit größerer Verarbeitungskapazität, so dass sie mit künftigen Entwicklungen in der Signaltechnik und der europäischen Normung Schritt halten kann. Das System kombiniert TVM (Transmission Voice-Machine), ein altes französisches ATP-System, mit der ERTMS-Technologie (European Rail Traffic Management System), um den sicheren Betrieb der Hochgeschwindigkeitszüge der SNCF sowohl auf dem französischen als auch auf dem grenzüberschreitenden Netz zu gewährleisten.
"Dieser neue Rahmenvertrag folgt auf den im November 2022 unterzeichneten Vertrag über die Ausrüstung von Eurostar-Zügen des Typs E300. Die Fahrgäste werden von modernster digitaler Technologie profitieren, die die Zuverlässigkeit und Kapazität des Dienstes erhöht. Wir sind stolz und dankbar für das anhaltende Vertrauen der SNCF in die Bahntechnologien von Hitachi", sagte Gilles Pascault, Präsident von Hitachi Rail in Frankreich.
Die Zwei-Standard-ERTMS/TVM-Ausrüstung hat sich seit ihrer Einführung im Jahr 2007 weitgehend durchgesetzt. Mehr als 1.000 Einheiten sind in verschiedenen Zugtypen in ganz Europa (u. a. in Frankreich, Großbritannien, Belgien, den Niederlanden, Italien, Luxemburg und Deutschland) und Asien (Südkorea und China) installiert. Darüber hinaus ist diese fahrerhausinterne Signalanlage mit der ERTMS-Technologie kompatibel und kann international bei verschiedenen Zugtypen und Betriebsarten eingesetzt werden.
