Diese Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen soll dazu beitragen, zu verstehen, wie viel der Frachtnachfrage auf der Schiene befriedigt werden kann, wie sie noch effizienter und nachhaltiger gestaltet werden kann und wie neue Kunden erreicht werden können. Ziel ist es, die Meinungen und Ideen eines möglichst breiten Spektrums von Akteuren aus dem Eisenbahn- und Logistiksektor und darüber hinaus einzuholen. Der dreimonatige Prozess wird bis Ende September laufen.
Schätzungen zufolge macht der Schienengüterverkehr derzeit nur 10 % des Güterverkehrs auf dem Landweg aus, bringt dem Vereinigten Königreich aber jedes Jahr soziale und wirtschaftliche Vorteile im Wert von 2,5 Milliarden Pfund. Gleichzeitig verursacht der Schienengüterverkehr im Vergleich zum Lkw 76 % weniger Kohlendioxidemissionen pro Tonne transportierter Güter.
Ein Wachstumsziel für den Güterverkehr wird als Katalysator für Investitionen im Schienengüterverkehrssektor wirken, indem es ein klares Wachstumsziel der Regierung festlegt. Laut GBRTT wird ein solches Ziel dazu beitragen, die Rolle des Güterverkehrs auf dem Schienennetz hervorzuheben, die Ziele des Vereinigten Königreichs zur Verringerung der Treibhausgasemissionen zu erreichen und die Zahl der Lastkraftwagen auf der Straße zu reduzieren.
Wenn sich das Güterverkehrsaufkommen auf der Schiene bis 2050 verdreifacht, was laut Modellrechnungen erforderlich sein könnte, um die Netto-Null-Ziele zu erreichen, gäbe es etwa 14 Millionen Lkw-Bewegungen pro Jahr weniger als heute. "Güterzüge spielen eine Schlüsselrolle in einem dekarbonisierten Logistiksystem, und die Bahn kann noch mehr tun", sagte Helen McAllister, Programmdirektorin (Güterverkehrsreform) bei GBRTT, und fuhr fort: "Untersuchungen zeigen, dass wir die Menge der auf der Schiene beförderten Güter verdreifachen müssten, um die Netto-Null-Ziele zu erreichen. Dies würde auch die Überlastung der Straßen für die Autofahrer verringern und die Wirtschaft ankurbeln.
Logistics UK begrüßt die Verpflichtung der Regierung, ein Wachstumsziel für den Schienengüterverkehr festzulegen. "Als die Passagierzahlen infolge der COVID-19-Pandemie zurückgingen, verlagerte sich der Fokus der gesamten Bahnindustrie auf den Schienengüterverkehr. Aber jetzt, wo die Fahrgastzahlen wieder steigen, braucht unser Sektor Unterstützung und Investitionen, um der Kundennachfrage gerecht zu werden", sagte Kate Jennings, Policy Director bei Logistics UK.
Die Aufforderung zur Einreichung von Beweisen wird GBRTT dabei helfen, das realistische Gütervolumen zu verstehen, das auf die Schiene verlagert werden könnte, wo das Potenzial für den künftigen Schienengüterverkehr besteht und wo neue Schienenterminals erforderlich sein könnten. Diese Aufforderung stützt sich auf den gemeinsamen langfristigen Plan des Verkehrsministeriums und der Industrie zur Zukunft des Güterverkehrs, der Anfang Juni veröffentlicht wurde. Darin wird die Rolle des Schienengüterverkehrs und der Verkehrsverlagerung für einen effizienten, widerstandsfähigen, zuverlässigen und nachhaltigen Fracht- und Logistiksektor hervorgehoben.
