Seit Ende August 2023 verkehren rekordverdächtige 17 wöchentliche CargoBeamer-Rotationen für kranbare und nicht kranbare Sattelauflieger zwischen Domodossola in Italien und Kaldenkirchen im deutschen Ruhrgebiet, nahe Venlo an der niederländischen Grenze. Neben kranbaren Sattelaufliegern und Containern können die Kunden auf bis zu vier CargoBeamer-Zügen pro Tag, gezogen von BLS Cargo, auch nicht kranbare Sattelauflieger, P400, Kühl- und Siloauflieger verschicken. Dank der Streckenführung über den Lötschberg-Basistunnel sind diese Verbindungen vom jüngsten Unfall im Gotthardtunnel nicht betroffen.
Seit März 2022 betreibt CargoBeamer Züge von seinem eigenen Terminal in Domodossola aus. Es hat das Terminal erweitert und modernisiert, so dass es 700 Meter lange Züge abfertigen kann, und mit mehr Abstellflächen kann es nun bis zu fünf Zugpaare täglich abfertigen, statt wie bisher nur zwei Zugpaare. Einige Züge werden jedoch weiterhin im benachbarten Domo2-Terminal in Partnerschaft mit DB Cargo Transa FLS abgefertigt.
In einem nächsten Schritt will CargoBeamer das Terminal Domodossola zur zentralen Drehscheibe für intermodale Routen im alpenquerenden Verkehr machen und eine eigene horizontale Umschlagtechnik installieren, die die derzeit eingesetzten Reachstacker ersetzen würde.
