Die neue Vereinbarung fügt sich in den Modernisierungsplan für den Schienenverkehr ein und sieht vor, dass drei Getreideunternehmen (Viterra Argentina, Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) und Cofco Int.) fast 27 Mio. USD vorstrecken. Mit diesen Mitteln wird Trenes Argentinos Cargas (TAC) vier seiner Diesellokomotiven in der Werkstatt von Camtral SA komplett überholen und vier Zuggarnituren mit je 45 Waggons für den Getreidetransport auf der Belgrano-Linie zwischen Chaco und den Häfen von Gran Rosario und Santa Fe zusammenstellen. Die Mittel werden auch für den Kauf von 180 neuen Getreidewaggons von der China Machinery Engineering Corporation (CMEC) verwendet, um diese Züge zu bilden.
Mit den neuen Zügen soll die Beförderungsmenge auf der Belgrano-Linie um 11 % oder 320.000 Tonnen jährlich steigen. Als Gegenleistung für die Finanzierung hat sich TAC bereit erklärt, den Frachtdienst für 7.000 Tonnen pro Monat zu erbringen, wobei 50 % des aktuellen Tarifs zum Zeitpunkt der Abfertigung berechnet und die restlichen 50 % erstattet werden. Die Rückzahlungsdauer des Vorschusses hängt von der tatsächlichen Tonnage ab, die von den landwirtschaftlichen Betrieben transportiert wird. Nach den derzeitigen Schätzungen wird sie zwischen vier und fünf Jahren betragen.
