In einem Interview mit RAILMARKET.com anlässlich des 48. Kongresses der INTERNATIONALEN SCHIENENFRACHTVEREINIGUNG (IBS) e.V. sagte Olaf Krüger, Mitbegründer dieser Organisation, dass die Schiene in der Logistikbranche und in der Logistikwelt deutlich an Bedeutung gewinnen wird. Bedeutung der Schiene in der Logistikbranche und in der Logistikwelt.
"Wir haben eine starke ökologische Entwicklung weltweit. Der Verkehrsträger 'Schiene' hat erhebliche Umweltvorteile, die bisher nicht ausreichend genutzt werden. Außerdem reichen die Ressourcen im Straßenverkehr nicht die Ressourcen im Straßenverkehr nicht aus, um weiteres Wachstum zu bewältigen, und der derzeitige Mangel an Lkw-Fahrern und die hohen Energiepreise begrenzen die Effizienz des Straßentransports", erklärt Olaf.
Seiner Meinung nach ist es möglich den Produktanteil der Schiene am europäischen Landverkehr auf bis zu 30 % zu erhöhen. Dies erfordert die Entwicklung eines neuen Bandprodukts für Einzelladungen, das leistungsfähige regionale Terminals verbindet und auch verbleibende Einzelwagentransporte zu schienengebundenen Kunden integriert. Dieses neue Produkt muss auf Multimodalität beruhen und neue Kooperationen zwischen Schiene und regionaler Straße entwickeln.
"Im Allgemeinen haben wir vier Produkte im Schienenverkehr: wirtschaftliche Ganzzüge von Gleisanschluss zu Gleisanschluss, kontinentaler kombinierter Verkehr, der gut organisiert ist, Züge im Seehafenvor- und -nachlauf und viele verschiedene Produktansätze für die Bündelung von Einzelladungen in Zugsystemen", sagt er.
Was den Einzelwagenverkehr anbelangt ist Olaf Krüger skeptisch:
"Meiner Ansicht nach ist das Einzelwagensystem System der Staatsbahnen ist wirtschaftlich nicht mehr tragbar und wurde in vielen europäischen Ländern bereits eingestellt. europäischen Ländern aufgegeben. Einzelne erfolgreiche Lösungen von Privatunternehmen sind regional begrenzt und können Verkehrsverlagerungen Straße>Schiene nur bedingt bewältigen."
Eine wesentliche Voraussetzung für den Schienen Güterverkehr ist der Einsatz umfangreicher Ressourcen zur Steigerung der wirtschaftlichen Effizienz. Diese Dazu gehören u.a. eigene Güterverkehrswege, der Ausbau der Schieneninfrastruktur zu Hochleistungskorridore (längere Züge mit höheren Ladekapazitäten), hochfunktionale multimodale Terminals zur Zugbündelung sowie multivalente Transportbehälter und Waggons.
Olaf Krüger ist Mitbegründer der Mitbegründer der INTERNATIONAL RAIL FREIGHT BUSINESS ASSOCIATION (IBS) e.V., die 1996 gegründet wurde und deren wiederholt zum Vorsitzenden gewählt wurde. Seit 1992 war Olaf Krüger außerdem verantwortlich für den den Bereich Bahnspedition bei Kühne + Nagel verantwortlich. Davor war er Leiter des Güterverkehrs Güterverkehr bei der Deutschen Reichsbahn (DR).
Die IBS Association ist eine ist eine Organisation von Eisenbahnspeditionen und besteht derzeit aus rund 60 Mitgliedsunternehmen aus 16 Ländern. Der Fokus der IBS liegt derzeit auf der Entwicklung eines Produktes zur Erneuerung des Wagenladungsverkehrs, die Entwicklung der erforderlichen Terminals und die Unterstützung der Digitalisierung.
