Die Hauptfracht, die von der LTG Cargo im Laufe des Jahres transportiert wurde, war Öl und Ölprodukte (9,4 Millionen Tonnen), was in etwa dem Vorjahresniveau entspricht. Baustoffe wurden mit rund 5,5 Millionen Tonnen aktiv befördert, während die Menge der beförderten landwirtschaftlichen Produkte zunahm (4,7 Millionen Tonnen). Im Jahr 2023 beförderte die LTG Cargo rund ein Drittel mehr dieser Produkte als im Jahr 2022.
"Nach den Turbulenzen der letzten Jahre in diesem Sektor haben sich die Güterströme stabilisiert. Und wir haben unsere Maßnahmen zur Stärkung des intermodalen Güterverkehrs fortgesetzt: den Ausbau der internationalen Route nach Duisburg, die Einführung eines neuen Ziels in Slavkov und die Erhöhung unseres Transportvolumens in Polen", sagt Eglė Šimė, CEO von LTG Cargo.
Im Jahr 2023 steigerte das Unternehmen sein Nahverkehrsaufkommen deutlich auf rund 7,7 Millionen Tonnen. LTG Cargo beförderte 20 % mehr Fracht als 2022. Der Güterverkehr von und nach dem Seehafen Klaipėda belief sich auf 9,1 Millionen Tonnen. Berücksichtigt man alle Güter, die von und nach Kaliningrad durch das litauische Hoheitsgebiet befördert werden, unabhängig von ihrem Ursprung und Bestimmungsort, so ist das Volumen der über das Kaliningrader Gebiet beförderten Güter um 20 % niedriger als im Jahr 2022 - etwa 6,5 Millionen Tonnen; weitere 3,9 Millionen Tonnen wurden in andere Richtungen befördert.
Im vergangenen Jahr beförderte LTG Cargo fast 36.000 Tonnen Fracht aus der Ukraine über Polen zum Seehafen Klaipeda, während weitere 251.000 Tonnen Fracht über Polen in die Ukraine transportiert wurden - hauptsächlich Öl und Ölprodukte (233.000 Tonnen).
Bis Ende Dezember wurden insgesamt 11.018 TEU über die intermodale Route nach Duisburg in Deutschland befördert, die sich zum Rückgrat des internationalen Güterverkehrs entwickelt hat. Auf der im vergangenen Jahr eröffneten Strecke Kaunas-Slavkov wurden 2 770 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) befördert.
