Ein Jahr nach der katastrophalen Entgleisung in East Palestine haben führende Vertreter der Bahngewerkschaften erneut dringende Sicherheitsreformen im Schienengüterverkehr gefordert. Sie wiesen auf die anhaltenden Sicherheitsmängel im Schienengüterverkehr hin, die jährlich zu mehr als 1.000 Entgleisungen und mehr als 1.500 Unfällen, darunter auch gefährliche Unfälle und Brände in mehreren Bundesstaaten, beitragen.
Greg Regan, Präsident des Transportation Trades Department (TTD), kritisierte die Eisenbahnunternehmen für ihre ständige Missachtung der öffentlichen Sicherheit, ihre Lobbyarbeit gegen kritische Sicherheitsmaßnahmen wie das Zwei-Personen-Besatzungsmandat und die Verzögerung der Verabschiedung eines bundesweiten Sicherheitsprogramms, das Arbeitnehmer schützen soll, die Sicherheitsbedenken melden. Trotz einiger Fortschritte - Norfolk Southern hat ein Pilotprogramm zur Meldung von Sicherheitsproblemen gestartet - war die Reaktion der Eisenbahnunternehmen schleppend und unzureichend.
Die Gewerkschaften wiesen auch auf die jüngsten Stellenstreichungen und die anhaltenden Probleme mit einer unangemessenen Anwesenheitspolitik hin, die die Sicherheitsrisiken durch Ermüdung und Fluktuation der Arbeitnehmer verschärfen. Diese Bedingungen haben zu Unfällen mit Verletzungen und Todesfällen unter den Bahnbeschäftigten geführt.
Während sich die Gemeinde in Ostpalästina weiter erholt, versprechen die Gewerkschaftsführer der Eisenbahner, weiterhin auf eine umfassende Sicherheitsgesetzgebung zu drängen und betonen, dass der Kongress entschlossen handeln muss, um künftige Tragödien zu verhindern. Ihre Botschaft ist klar: Ohne ein substanzielles Eingreifen des Bundes wird die Sicherheit im Schienenverkehr weiterhin gefährdet sein.
