Der von Voith entwickelte e-Koppler wird einheitlich im FP5-TRANS4-R eingesetzt. Dieser Ansatz wurde nun vom European DAC Delivery Programme (EDDP) Programme Board im April 2024 und vom EDDP Supervisory Board im Juli 2024 genehmigt. Um einen Standard für den europäischen Schienengüterverkehr zu etablieren, wird das Voith E-Kupplungsdesign letztlich die Basis für die Schnittstellennormung bilden. In allen Waggons und Lokomotiven eines digitalen Güterzuges ist die E-Kupplung die Schlüsselkomponente für die Energieversorgung und Datenübertragung.
Die Auswahl ist das Ergebnis eines transparenten Verfahrens, das im Herbst 2023 begann. Die Auswahlkriterien wurden von einer Expertengruppe von Betreibern festgelegt und mit den Kupplungsherstellern abgestimmt. Das Hauptaugenmerk der Kriterien lag auf technischen Aspekten und den Kosten für Anschaffung und Wartung. In einer viermonatigen Testkampagne wurden die E-Kupplungen auf dem FP5-TRANS4M-R, dem DAC4EU-Zug und auf den Prüfständen der Hersteller auf Herz und Nieren geprüft. Die Lösung von Voith überzeugte vor allem bei der Kostenbewertung.
Die Voith e-Kupplung erfüllt alle Anforderungen an Bauhöhe und Gewicht und kann mit nur zwei Schrauben problemlos nachgerüstet werden. Dank der geringen Anzahl von Bauteilen ist der Koppler besonders verschleißarm und wartungsfreundlich. Das garantiert jederzeit eine zuverlässige Strom- und Datenverbindung.
Die Trennung der elektrischen Kupplung von der mechanischen Kupplung hat den Vorteil, dass sich der E-Kuppler nach seiner verzögerten Auslösung immer mit der gleichen Geschwindigkeit bewegt. So sind die elektrische Kupplung und die Kontakte bei Aufprallgeschwindigkeiten von bis zu 12 km/h immer gut geschützt.
