Laude Smart Intermodal baut seine Transportaktivitäten in der Slowakei und in Ungarn aus und leitet einen Teil der ukrainischen Exportströme über die Hauptrouten durch Polen um.
Wie der polnische Medienpartner von Railmarket, Sektor Kolejowy, mitteilt, folgt die Expansion nach Mittel- und Osteuropa der wachsenden Nachfrage nach schienengestützten Transportlösungen in der Region. Während sich Laude in erster Linie auf Verbindungen zwischen Polen, Deutschland und der Ukraine konzentriert hat, stärkt die Aufnahme der Slowakei und Ungarns sein Netzwerk in der Region. Das Unternehmen hat erklärt, dass seine Strategie die Abwicklung von Nicht-Standardfracht und grenzüberschreitenden Logistikoperationen umfasst, wobei ein weiteres Wachstum in Richtung des Adriakorridors geplant ist.
Die Entwicklung der ukrainischen Eisenbahninfrastruktur in den letzten Jahren hat die intermodale Konnektivität gefördert. Mehrere Investitionen wurden getätigt, um normalspurige Eisenbahnverbindungen auszubauen, die einen direkten Betrieb ohne Drehgestellwechsel an Grenzübergängen ermöglichen. Dazu gehören Verbindungen wie Izov-Kovel und Chyrów, die nach Polen führen, Rakhiv-Berlebash in Richtung Rumänien und Berezyne-Basarabeasca, die Moldawien verbinden. Der Eisenbahnknotenpunkt Czop in Zakarpattia wurde ebenfalls als potenzieller Knotenpunkt für den Schienengüterverkehr in Richtung Slowakei und Ungarn identifiziert.
Der intermodale Verkehr ist nach wie vor ein wachsendes Segment im europäischen Schienengüterverkehr, wenn auch mit unterschiedlichem Grad der Marktdurchdringung. In West- und Südeuropa, wie z. B. in Spanien, Italien und der Schweiz, macht der intermodale Verkehr einen großen Teil des Schienengüterverkehrs aus. In Finnland, den baltischen Staaten, Polen, der Slowakei und Rumänien hingegen dominiert nach wie vor der traditionelle Massengüterverkehr, wobei der intermodale Verkehr weniger als 15 % des Schienengütervolumens ausmacht.
Nach Angaben des Internationalen Eisenbahnverbands (UIC) und der Internationalen Vereinigung für den Kombinierten Verkehr Schiene-Straße (UIRR) hat der intermodale Schienenverkehr zwischen 2018 und 2023 um 8,7 % in Tonnenkilometern zugenommen. Die Prognosen gehen von einer jährlichen Wachstumsrate von 3 % bis 2040 aus, was ein Wachstum des Marktes um zwei Drittel gegenüber 2023 bedeuten würde.
Trotz des allgemeinen Rückgangs des Schienengüterverkehrsaufkommens in Europa haben einige Länder ein Wachstum verzeichnet. Daten des Amtes für Eisenbahnverkehr (UTK) zeigen, dass in der ersten Hälfte des Jahres 2024 der gesamte Güterverkehr in 30 überwachten europäischen Ländern 206,3 Milliarden Tonnenkilometer erreichte, was einen Rückgang von 0,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 bedeutet. Ungarn, die Tschechische Republik und die Slowakei verzeichneten jedoch einen Anstieg von 4,6 %, 2,5 % bzw. 0,4 %, was auf Verschiebungen bei der Nutzung der Infrastruktur und bei den Logistikstrategien zurückzuführen ist.
Nach Angaben von Laude umfasst der derzeitige Betrieb Transportrouten von Polen und der Ukraine in die Niederlande und nach Deutschland, mit laufenden Entwicklungen in der Slowakei und Ungarn. Eine weitere Expansion in Richtung Adria-Region wird in Betracht gezogen, da das Unternehmen neue intermodale Korridore erkundet.
