Ein neues, von Innofreight entwickeltes intermodales Transportsystem, der so genannte CemTainer, wurde eingeführt, um den Zementtransport für städtische Bauprojekte zu rationalisieren.
Das CemTainer-System bietet eine Kombination aus Schienen- und Straßenlogistik für die Lieferung von Zement von Bahnterminals direkt zu den Baustellen. Es zielt auf die wachsende Nachfrage beispielsweise in deutschsprachigen Städten wie München, Berlin, Stuttgart und Wien.
Der CemTainer von Innofreight misst 22,5 Fuß, so dass vier Einheiten auf einen InnoWaggon (2x45 Fuß) passen. Jeder Container trägt eine Nutzlast von bis zu 30 Tonnen, was vier Tonnen pro Meter Zuglänge entspricht. Die kürzere Containerlänge im Vergleich zu herkömmlichen 30-Fuß-Siloeinheiten trägt zu kompakteren Zugkonfigurationen bei.
Die Konstruktion des Containers ermöglicht die Beladung durch Schwerkraft über zwei oben angebrachte Luken, die an die Abmessungen der Uacs-Silowaggons angepasst sind. Die Entladung erfolgt mittels Druckluft mit einem maximalen Druck von zwei bar, wodurch der Zement verflüssigt wird und die Entladung durch Kippen vereinfacht wird. Jeder CemTainer hat ein Fassungsvermögen von 32 Kubikmetern und wiegt leer drei Tonnen.
Ein zentrales Merkmal des Systems ist seine urbane Manövrierfähigkeit, die einen effizienten Betrieb im Stadtverkehr ermöglicht. Die Container können auf Sattelauflieger umgeladen werden. In Kombination mit Elektro-Lkw für den Transport auf der letzten Meile soll das System die CO₂-Emissionen im Vergleich zum konventionellen Straßenverkehr senken.
Der CemTainer von Innofreight wurde 2024 bei Schwenk Zement in Bernburg, Deutschland, und Rohrdorfer in Gmunden, Österreich, getestet. Für die Konstruktion des Containers wird überwiegend recycelter Stahl verwendet, was den Fokus auf Umweltaspekte in der Logistikplanung widerspiegelt.
