Nach Angaben des Amtes für Eisenbahnverkehr(UTK) stieg das Gewicht der im intermodalen Verkehr beförderten Güter im Vergleich zum Vorjahr um fast 3,2 Millionen Tonnen (13 %) auf insgesamt rund 27,6 Millionen Tonnen. Gleichzeitig stieg die in Tonnenkilometern gemessene Transportleistung um 0,9 Milliarden auf 9,4 Milliarden Tonnenkilometer - ein Plus von 10,7 %.
Marktentwicklungen und Beteiligung von Luftfahrtunternehmen
Im Jahr 2024 boten 39 Eisenbahnverkehrsunternehmen intermodale Dienste an, ein Anstieg, der das anhaltende Marktinteresse widerspiegelt. Unter diesen Transportunternehmen erreichte PCC Intermodal den höchsten Anteil sowohl beim Frachtgewicht (17,45 %) als auch bei der Transportleistung (19,55 %). An zweiter Stelle rangiert PKP Cargo mit Anteilen von 16,49 % (Frachtgewicht) und 18,7 % (Transportleistung), gefolgt von DB Cargo Polska (12,67 % beim Frachtgewicht, 14,11 % bei der Transportleistung).
Zu den anderen Betreibern mit bemerkenswerter Marktpräsenz gehören Captrain Polska, Metrans Rail, LTE Polska und Eurasian Railway Carrier, die jeweils Marktanteile zwischen 5 und 7 % bei verschiedenen Messgrößen erreichten.
Aufschlüsselung der vierteljährlichen Leistung
In den ersten drei Quartalen des Jahres 2024 war der Anstieg im Vergleich zum Vorjahr konstant. Im vierten Quartal kam es jedoch zu einem leichten Rückgang der Transportleistung um 3,4 % im Vergleich zum Vorjahr. Dennoch war im vierten Quartal ein Anstieg des Frachtgewichts (1,7 %), der beförderten intermodalen Einheiten (3,9 %) und der TEU (8,4 %) zu verzeichnen. Im Einzelnen wurden im 4. Quartal 438.600 intermodale Einheiten befördert, was 690.300 TEU entspricht, insgesamt 6,83 Millionen Tonnen und 2,34 Milliarden Tonnenkilometer.
Infrastruktur und internationale Routen
Das Wachstum im intermodalen Verkehr wurde insbesondere durch die verstärkte Aktivität entlang der Neuen Seidenstraße über den Grenzübergang Brest-Terespol beeinflusst, trotz der Verschärfung der russischen Regulierungsmaßnahmen gegen Ende des Jahres. Das Transportvolumen von Containern, die aus China über Brest Central und Brest Northern nach Polen gelangen, stieg um mehr als 130 % und belief sich auf rund 330.000 TEU. Umgekehrt gingen die Exporte aus Europa nach China über diese Punkte weiter zurück.
Darüber hinaus haben neue Verbindungen mit der Ukraine und ein rekordverdächtiger Hafenumschlag die intermodale Landschaft Polens entscheidend geprägt und die Nutzung der an die großen Seehäfen angeschlossenen Schienennetze verbessert.
Flankierende Maßnahmen und Marktdynamik
Der intermodale Verkehrssektor erhielt zusätzliche staatliche Unterstützung durch eine erweiterte Entlastungsregelung für den intermodalen Verkehr, die qualifizierten Betreibern eine Ermäßigung von bis zu 50 % auf die Grundgebühren für den Zugang zur Infrastruktur bietet. Von den 39 im Jahr 2024 tätigen Verkehrsunternehmen nutzten 36 die primäre intermodale Ermäßigung, während 25 Unternehmen die neu eingeführte zusätzliche Ermäßigung in Anspruch nahmen.
Containerisierung und Transporteinheiten
Die Zahl der intermodalen Transporteinheiten stieg von 1,59 Millionen im Jahr 2023 auf 1,74 Millionen im Jahr 2024, was einem Anstieg von 9,6 % entspricht. Gemessen in Twenty-foot Equivalent Units (TEU) betrug der Anstieg 11,6 %, von 2,43 Mio. TEU im Jahr 2023 auf 2,72 Mio. TEU im Jahr 2024. Der Containerverkehr dominierte den Sektor, vor allem in Standard 20-Fuß- und 40-Fuß-Einheiten.
Diese Entwicklungen deuten auf anhaltende Verschiebungen auf dem polnischen Schienengüterverkehrsmarkt hin, zumal intermodale Lösungen in einem Land, in dem früher die Kohle dominierte, eine immer zentralere Rolle spielen.
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