Aurizon hat mit BHP einen mehrjährigen Vertrag über den Betrieb einer integrierten Schienen-, Straßen- und Hafenlogistik für die südaustralischen Kupferbetriebe abgeschlossen.
Verlagerung von der Straße auf die Schiene zwischen Pimba und Port Adelaide
Im Rahmen der neuen Vereinbarung wird die Kupferproduktion von BHP auf der Straße von den Minenstandorten zu einem neu errichteten Terminal in Pimba transportiert, das etwa 500 Kilometer nördlich von Port Adelaide liegt. Von dort aus wird Aurizon den Bahntransport zu seiner bestehenden Terminalinfrastruktur am Berth 29 in Port Adelaide übernehmen. Das Unternehmen wird auch eingehende Frachtströme in die entgegengesetzte Richtung über denselben Korridor abwickeln.
Aurizon wird den Straßenabschnitt an Symons Clark Logistics untervergeben. Für den Schienenteil werden Lokomotiven und Pritschenwagen aus der nationalen Flotte von Aurizon eingesetzt, die auf der ARTC-Hauptstrecke verkehren.
Infrastruktur und Investitionen
Ein neues intermodales Terminal in Pimba wird schrittweise gebaut. Der anfängliche Betrieb wird durch einen kurzfristigen Standplatz an der Hauptstrecke unterstützt. Die Fertigstellung des kompletten Terminals und der Wartungseinrichtungen auf einem angrenzenden Gelände ist für 2027 geplant. Die Gesamtinvestitionen in die Infrastruktur werden auf rund 60 Mio. EUR geschätzt, wobei der Terminal in Pimba mit 24 Mio. EUR die größte Einzelkomponente darstellt.
Zusätzliches Kapital wird in Anlagen und Umschlaggeräte wie Reach Stacker und Gabelstapler fließen. Die meisten Container für den Betrieb werden geleast, und der Fuhrpark wird im Rahmen von Unterverträgen betrieben.
Vertragsstruktur und -volumen
Es wird erwartet, dass der Logistikvertrag über eine anfängliche Laufzeit von 10 Jahren etwa 910 Mio. EUR einbringen wird, mit der Möglichkeit einer Laufzeit von bis zu 15 Jahren, abhängig von der Erfüllung der KPIs. Bei Vertragsbeginn wird das Transportvolumen von Aurizon etwa 1,3 Millionen Tonnen pro Jahr betragen, basierend auf der von BHP gemeldeten Kupferproduktion von 322.000 Tonnen im GJ 2024.
Die Vereinbarung sieht auch vor, dass BHP die Produktion in seinen südaustralischen Anlagen, einschließlich einer möglichen zukünftigen Mine in Oak Dam, erhöhen kann.
Auswirkungen auf den Verkehr und den Fußabdruck des Netzes
Durch die Verlagerung des Transports von Lkw auf die Schiene zwischen Pimba und Port Adelaide sollen jährlich rund 13 Millionen Kilometer Lkw-Verkehr auf südaustralischen Straßen eingespart werden. Die Lösung integriert den Schienentransport, die Hafenterminaldienste und das Stauereigeschäft von Aurizon in die Lieferkette von Copper SA.
Laut der Karte auf Seite 4 der Vertragsunterlagen werden im Logistikmodell alle Exporte über Port Adelaide (Liegeplatz 29) konsolidiert und das Gillman-Terminal für Containerfracht genutzt. Das Diagramm zeigt auch die relativen Entfernungen zwischen den Minenstandorten (Olympic Dam, Carrapateena, Prominent Hill) und Pimba, die zwischen 65 km und 325 km liegen, wobei alle Routen vor dem Bahntransport zum Hafen zusammenlaufen.
Dieser Vertrag baut auf den bestehenden Infrastrukturinvestitionen von Aurizon in Südaustralien auf, einschließlich der Übernahme von Berth 29 und dem Gillman Rail Terminal im Jahr 2023.
