Die ČD Cargo hat weitere Restrukturierungsmaßnahmen angekündigt, nachdem das Frachtaufkommen auf der Schiene weiter gesunken ist. In der ersten Hälfte des Jahres 2025 sank die Gesamtfrachtleistung aller Betreiber auf dem Netz von Správa železnic um 5,3 %. Die ČD Cargo verzeichnete im gleichen Zeitraum einen Rückgang von 3,2 %. Der Rückgang folgt auf frühere Volumenrückgänge in den Jahren 2023 und 2024.
Der Rückgang der beförderten Güter hängt mit strukturellen Veränderungen in der tschechischen und europäischen Wirtschaft zusammen. Dazu gehören:
- Abkehr von fossilen Brennstoffen für Energie und Heizung (Kohle war lange Zeit der vorherrschende Rohstoff)
- Verringerung der Stahlproduktion (insbesondere die Einstellung der Rohstahlerzeugung bei Liberty Ostrava)
- Störungen in energieintensiven chemischen Sektoren
- Unsicherheit in der Automobilindustrie auch wegen der von den USA verhängten Zölle
- Wiederherstellung des Niveaus der Holzernte vor der Borkenkäferplage
- Bemühungen, die Verluste bei Einzelwagenladungen einzudämmen.
Personal- und Flottenabbau steht bevor
Als Reaktion darauf plant die ČD Cargo, ihre Kapazitäten weiter zu reduzieren. Das Unternehmen wird seinen Güterwagen- und Lokomotivpark verkleinern und weitere Entlassungen vornehmen.
Es wird erwartet, dass bis zu 700 Mitarbeiter das Unternehmen bis Ende 2025 verlassen werden, sowohl im operativen als auch im administrativen Bereich. Der Prozess begann mit der Ankündigung der Entlassung von 287 Mitarbeitern im operativen Bereich.
Die Verringerung des Personalbestands entspricht dem für Anfang 2026 prognostizierten Leistungsniveau. Weitere Gespräche mit Gewerkschaftsvertretern über die nächste Phase der Kapazitätsanpassung sind geplant.
Kein Licht am Ende des Tunnels 2026
Die Unternehmensleitung geht nicht davon aus, dass sich dieser Trend in naher Zukunft umkehren wird. Die Prognosen für das Jahr 2026 gehen davon aus, dass das Gesamtvolumen der beförderten Güter unter 45 Millionen Tonnen bleiben wird. Ohne die Aufnahme neuer Güterarten in das Portfolio des Schienengüterverkehrs schätzt die ČD Cargo, dass sich ihr jährliches Volumen bei 40 Millionen Tonnen stabilisieren wird.
Die Umstrukturierung umfasst eine ganze Reihe von Maßnahmen. Dazu gehören der Abbau von Lagerbeständen, die Neubewertung von Mietverträgen, Kosteneinsparungen bei den Gemeinkosten und die Konsolidierung von Zugbildungsstandorten.
Noch immer mehr als die Hälfte des Schienengüterverkehrsmarkts inne
Die ČD Cargo hält derzeit einen Anteil von 51,7 % am tschechischen Schienengüterverkehrsmarkt. Nach Angaben der Geschäftsführung wird der anhaltende Rückgang bei den traditionellen Gütern durch Marktsignale und Gespräche mit Geschäftspartnern bestätigt. Einige ausländische Bahnbetreiber haben Insolvenz angemeldet, und es werden weitere Schließungen erwartet.
Gewerkschaften: Unterstützung für Verlagerung von der Straße auf die Schiene bleibt nur auf dem Papier
Die Gewerkschaften wurden auch über das Fehlen konkreter Unterstützung seitens der europäischen Institutionen oder des tschechischen Verkehrsministeriums bei der Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene informiert, trotz der im EU-Weißbuch zum Verkehr festgelegten Ziele. Das Ziel für 2030, 30 % des Straßengüterverkehrs über 300 km auf die Schiene oder das Wasser zu verlagern, ist noch lange nicht erreicht. Der Straßengüterverkehr nimmt in ganz Europa, auch in der Tschechischen Republik, weiter zu und erhöht den Druck auf die Bahnbetreiber.
