Im Jahr 2023 wird der EU-weite Anteil der auf der Schiene beförderten Frachttonnenkilometer auf 16,9 % sinken, gegenüber 18,9 %im Jahr 2018 und 19,1 % im Jahr 2012. Der Anteil der Binnenschifffahrt ging ebenfalls zurück und sank von 5,8 % im Jahr 2018 auf 5,0 %im Jahr 2023.
Der kombinierte Anteil von Schiene und Binnenschifffahrt am Güterverkehr in der EU sank von 24,7 % im Jahr 2018 auf 21,9 % im Jahr 2023. Auf der anderen Seite nahm der Straßenverkehr um denselben Prozentsatz zu, was darauf hindeutet, dass er der Schiene und der Binnenschifffahrt Volumen wegnimmt.
5 Länder mit steigendem Anteil des Schienengüterverkehrs (2018-2023)
Einige wenige Länder haben ihren Anteil am Güterverkehr auf der Schiene und den Binnenwasserstraßen zwischen 2018 und 2023 erhöht:
- Bulgarien: von 47,4% auf 52,2%
- Rumänien: von 49,2% auf 53,5%
- Litauen: von 42,8% auf 44,6%
- Lettland: von 67,8% auf 71,5%
- Slowakei: von 41,6% auf 43,2%
Diese Zuwächse konzentrierten sich vor allem auf Mittel- und Osteuropa, wobei Lettland insgesamt den höchsten Anteil aufwies.
6 Länder mit stabilen oder geringfügigen Veränderungen
In mehreren Ländern gab es nur minimale Verschiebungen, sie blieben relativ stabil:
- Österreich: von 34,3% auf 34,8%
- Slowenien: von 32,9% auf 33,2%
- Deutschland: von 28,4% auf 28,1%
- Schweden: von 34,2% auf 33,6%
- Ungarn: von 30,8% auf 30,1%
- Kroatien: von 28,4% auf 27,8%
11 Länder mit rückläufigem Bahnanteil
Die meisten EU-Länder verzeichneten im Fünfjahreszeitraum einen Rückgang bei der Nutzung von Schiene und Binnenschifffahrt im Güterverkehr:
- Niederlande: von 47,1% auf 45,9%
- Tschechische Republik: von 25,2% auf 23,1%
- Polen: von 25,4% auf 24,0%
- Belgien: von 26,3% auf 24,7%
- Portugal: von 14,6% auf 13,6%
- Italien: von 13,7% auf 12,4%
- Frankreich: von 12,2% auf 10,9%
- Dänemark: von 11,9% auf 10,1%
- Spanien: von 6,3% auf 5,1%
- Griechenland: von 2,6% auf 1,6%
- Norwegen: von 15,7% auf 13,7%
5 Länder mit den größten Rückgängen im Schienengüterverkehr
Die stärksten Rückgänge gab es in:
- Estland: von 48,2% auf 21,0%(-27,2 Prozentpunkte)
- Luxemburg: von 15,4% auf 9,2%
- Irland: von 1,5% auf 0,7%
- Finnland: von 25,4% auf 20,6%
- Schweiz: von 36,0% auf 32,3%
Estland sticht mit dem stärksten Rückgang des Schienengüterverkehrsanteils hervor, der sich in diesem Zeitraum mehr als halbiert hat. Dies lässt sich auf die russischen Sanktionen und die Einstellung von Transporten zurückführen, die vor dem Krieg in der Ukraine das Rückgrat des estnischen Schienengüterverkehrs bildeten.
