Eine neue stationäre Entladeanlage von Innofreight in Třinec, Tschechische Republik

Eine neue stationäre Entladeanlage von Innofreight in Třinec, Tschechische Republik
© Innofreight

In Třinec, Tschechische Republik, wurde bei Třinecké Železárny - Moravia Steel, dem größten Stahlunternehmen des Landes, eine neue stationäre Entladestation für Eisenerz installiert.


Die Anlage, die im Dezember 2023 fertiggestellt wird, ist für die Entladung verschiedener Feinerze und Eisenerzkonzentrate ausgelegt und kann jährlich rund 5 Millionen Tonnen Eisenerz umschlagen. Sie ermöglicht die Entladung von etwa 840 Tonnen pro Stunde. Der Betrieb der Waggons wird über ein als "Turtle" bezeichnetes Kabelrangiersystem gesteuert, und der gesamte Prozess wird von einer klimatisierten Kabine aus von einem einzigen Bediener über einen Joystick gesteuert.

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Darüber hinaus umfasste das Projekt die Lieferung von 330 Stück 60-Fuß-InnoWaggons und 1.320 MonTainer XML II-Containern an ZSSK CARGO, um die Effizienz der Güterzugnutzung zu verbessern und den Bahntransport nach Třinec zu optimieren.

ZSSK CARGO meldete, dass bis August 2023 über 28.000 Tonnen Eisenerz über die Bahnstrecke Čierna nad Tisou - Čadca nach Třinecké železárny transportiert wurden. Etwa 52 % davon wurden mit neuen Innofreight-Wagen befördert, was 72 Zugladungen mit durchschnittlich mehr als 2.000 Nettotonnen entspricht. Ab Anfang 2024 mietet ZSSK CARGO spezielle Sggmmrrs-Plattformwagen und Container speziell für den Transport von Eisenerz zum tschechischen Stahlwerk.

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Die Umstellung auf das Innofreight-System und die neue Entladetechnik im Stahlwerk begann nach einer Testphase Anfang des Jahres mit Transporten. Obwohl das System zusätzliche Anpassungen erforderte, sollte der reguläre Betrieb ab April aufgenommen werden. Diese Umstellung bedeutet einen Schritt hin zu anspruchsvolleren und potenziell effizienteren Transportmethoden. Das Innofreight-System ermöglicht aufgrund seines modularen Charakters den Einsatz einer geringeren Anzahl von Wagentypen, was die Wartung vereinfacht und die Gesamtzahl der benötigten Waggons, die von den saisonalen Schwankungen des Transports beeinflusst wird, verringert.

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ZSSK CARGO, das für diesen Kunden jährlich zwischen 2,7 und 2,9 Millionen Tonnen Güter transportiert, hat seine Transporte mit Innofreight-Waggons und Containern schrittweise auf vier Züge pro Tag erhöht. Das Unternehmen stellt außerdem fest, dass ein zweiteiliger Sggmmrrs-Gelenkwagen mehr als 140 Tonnen Güter transportieren kann, wobei fünfzehn Wagen für einen Zug ausreichen.

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