Das geplante Bahnsystem, das Teil der Insel Teneriffa ist, wird auf 5,65 Milliarden Euro geschätzt und soll bis 2045 fertiggestellt werden. Wie El Día berichtet, plant die Regierung ein umfassendes Netz mit einer Länge von über 80 Kilometern und vier Hauptstrecken: die Südbahn, die Nordbahn, die Westbahn und einen unterirdischen Tunnel.
Die Südbahn, eines der am weitesten entwickelten Projekte, wird die Ostküste von Santa Cruz bis Adeje durchqueren. Sie wird 79 Kilometer lang sein, darunter 22 Kilometer Tunnel und 8,3 Kilometer Viadukte. Die für hohe Leistungen ausgelegten Züge werden 450 Fahrgäste mit einer Geschwindigkeit von bis zu 220 km/h befördern. Die geschätzten Kosten für diesen Abschnitt belaufen sich auf etwa 2 Milliarden Euro, was die Komplexität des Baus widerspiegelt.
In ähnlicher Weise wird die Nordbahnlinie dem Autobahnkorridor TF-5 folgen und Santa Cruz de Tenerife mit Los Realejos verbinden. Auf dieser 36 km langen Strecke sollen jährlich rund sechs Millionen Fahrgäste befördert werden, die bis 2040 auf 7,5 Millionen ansteigen könnten. Die geschätzten Kosten für diesen Abschnitt belaufen sich auf rund 1,15 Mrd. EUR.
Die Westbahn, über die noch nachgedacht wird, würde Icod de los Vinos mit Adeje verbinden und eine weitere wichtige Verbindung über die Insel schaffen. Darüber hinaus soll ein vorgeschlagener 12 km langer Tunnel zwischen Güímar und La Orotava die Verbindungsprobleme zwischen dem Norden und dem Süden der Insel lösen, obwohl seine Durchführbarkeit und Kosteneffizienz nach wie vor umstritten sind.
Der Plan für nachhaltige Mobilität, der derzeit zur öffentlichen Konsultation steht, umfasst 23 wichtige Initiativen zur Verbesserung des Verkehrsflusses, der öffentlichen Verkehrsmittel und der Bahnsysteme. Der Plan umfasst auch Maßnahmen wie die Regulierung des oberirdischen Parkens und die Einrichtung von Umweltzonen. Diese Maßnahmen sind notwendig, um die starke Überlastung der wichtigsten Autobahnen Teneriffas zu beheben, die durch den hohen Fahrzeugbesitz und die geringe durchschnittliche Fahrzeugauslastung auf der Insel verursacht wird.
Trotz der seit über zwei Jahrzehnten andauernden Diskussionen scheint ein greifbarer Fortschritt unmittelbar bevorzustehen: Der Bau soll bis zum Ende der laufenden Legislaturperiode im Jahr 2027 beginnen. Der Regionalrat für öffentliche Arbeiten und Mobilität, Pablo Rodriguez, sprach sich gegenüber Daily Express für ein schrittweises Vorgehen aus, um das Projekt durch die Bearbeitung von Abschnitten, die jeweils 300 bis 400 Mio. EUR erfordern, finanzierbar zu machen.
Das ausgedehnte Schienennetz verspricht, eine leistungsfähige Alternative zum Straßenverkehr zu bieten, eine Verlagerung auf öffentliche Verkehrsmittel zu fördern und die Mobilitätslandschaft Teneriffas sowohl für Einwohner als auch für Touristen möglicherweise zu verändern. Wie Euronewsberichtet, steht dieser Plan im Einklang mit umfassenderen regionalen Bemühungen, einschließlich ähnlicher Projekte im benachbarten Gran Canaria, wo der Baubeginn ebenfalls für 2027 geplant ist.
Das vorgeschlagene Schienennetz soll, wenn es realisiert wird, die Zugänglichkeit zu den Stränden und Bergen Teneriffas erheblich verbessern, eine moderne Lösung für die Verkehrsprobleme der Insel bieten und das gesamte öffentliche Verkehrssystem verbessern - sowohl für Einheimische als auch für Touristen.
