Adif Alta Velocidad (Adif AV) hat die Testphase für neue Normalspurgleise im Bahnhof La Sagrera in Barcelona eingeleitet und damit Fortschritte bei der Integration von Hochgeschwindigkeitszügen in die Infrastruktur des Bahnhofs bis Ende des Jahres erzielt. Diese Entwicklung ist eine entscheidende Phase beim Bau eines der größten Eisenbahnprojekte Spaniens, das darauf abzielt, Hochgeschwindigkeitszüge in der Bahnhofsstruktur unterzubringen.
Bei den Tests werden spezielle Eisenbahnmaschinen auf den neu gebauten Gleisen eingesetzt, die mit den erforderlichen Elektrifizierungs-, Telekommunikations-, Signalisierungs- und Sicherheitssystemen, einschließlich ERTMS und GSM-R, ausgestattet wurden. Die Tests sind Teil der umfassenderen Bemühungen, den Hochgeschwindigkeitsbetrieb von den Gleisen im Freien in das Innere des Bahnhofs zu verlegen.
Zu den wichtigsten Merkmalen der Bahnhofsentwicklung gehören die Installation einer einzigartigen Dachkonstruktion, die den zentralen Teil des Bahnhofs überdeckt, und die Fertigstellung von vier der acht Module in Form einer umgekehrten Pyramide. Der Bahnhof ist so konzipiert, dass im dritten Stock Hochgeschwindigkeitszüge, im ersten Stock Regionalzüge der Rodalies und im zweiten Stock Fahrgasteinrichtungen und Parkplätze untergebracht werden.
Um die strukturelle Integrität der Hochgeschwindigkeitsebene zu gewährleisten, werden Belastungstests mit schweren Lokomotiven und Trichterwagen durchgeführt. Mit diesen Tests soll die Stabilität und Elastizität der Struktur bewertet werden, um zu überprüfen, ob sie nach dem Entfernen der Lasten in ihre ursprüngliche Position zurückkehrt. Im Anschluss an diese Tests werden weitere Bewertungen durchgeführt, um die Funktionalität des ERTMS-Systems mit leeren Hochgeschwindigkeitszügen zu gewährleisten.
Nach Abschluss der ersten Testphase wird erwartet, dass die Hochgeschwindigkeitszüge, die zwischen Barcelona, Girona und der französischen Grenze verkehren, bis Ende des Jahres im Bahnhof verkehren können. Es wird erwartet, dass diese Umstellung zu einer Verbesserung des visuellen und ökologischen Umfelds für die Anwohner in der Umgebung führen wird.
Darüber hinaus werden bis Ende des Jahres vier der zehn Gleise in der technischen Zugbehandlungszone (ZTTT) in Betrieb genommen. Diese Gleise befinden sich am nördlichen Ausgang von La Sagrera und werden für wichtige Zuglogistikaktivitäten wie Abstellen, Reinigung und Versorgung genutzt, Aufgaben, die derzeit im Bahnhof Sants erledigt werden. Die ZTTT wird voraussichtlich bis 2026 vollständig in Betrieb sein.
Die laufenden Arbeiten, die zu etwa 70 % abgeschlossen sind, sind Teil eines größeren Projekts zur Förderung einer nachhaltigen und integrierten Mobilität in der Stadt, das von der Europäischen Union im Rahmen des Plans für Erholung, Umgestaltung und Widerstandsfähigkeit unterstützt wird.
