Adif stärkt die Kapazitäten des Logistikzentrums in Madrid

Marketa Horpeniakova, Veröffentlicht am 31/12/2022
Adif stärkt die Kapazitäten des Logistikzentrums in Madrid
@adif.es

Das neue Frachtterminal Madrid-Vicálvaro soll zu einer strategischen multimodalen Plattform des transeuropäischen Hauptnetzes werden.


Adif tritt dem Unternehmen Puerto Seco Madrid bei, das die Arbeitslinien für die Integration der Verwaltung der intermodalen Terminals Puerto Seco und Madrid-Vicálvaro festlegen wird, um die Kapazität und das Potenzial des Logistikknotens Madrid zu stärken.

Adif hat die 13,08%ige Beteiligung der öffentlichen Einrichtung Sepes am Güterterminal Puerto Seco in Madrid erworben. Dieser Schritt ist Teil der Strategie des Verkehrsministeriums, den Güterverkehr auf die Schiene zu verlagern, diesen Terminal in das bereits bestehende Netz der Hauptstadt zu integrieren und sein Potenzial und seine Kapazität zu stärken.

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Adif investiert 300 Millionen in den neuen Güterterminal Madrid-Vicálvaro, der in mehreren Phasen gebaut wird. Diese strategische multimodale Plattform soll die Korridore Atlantik und Mittelmeer miteinander verbinden. Das Terminal Madrid Dry Port hat sich seinerseits als Beispiel für die intermodale Entwicklung etabliert, indem es zur Einrichtung von Bahnverbindungen zwischen den Häfen und dem Logistikbereich von Madrid beiträgt.

Durch die Integration des Managements beider Anlagen werden Synergieeffekte erzielt, die die Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit der Hafen- und Bahnaktivitäten im Güterverkehr fördern. Mit diesem Vorhaben verstärken Adif und Puertos del Estado auch ihre strategische Allianz bei der Entwicklung von Logistikknotenpunkten.

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Das Adif-Netz strategischer Logistikknotenpunkte besteht derzeit aus dem Terminal Madrid-Vicálvaro, den Terminals La Llagosta, Can Tunis und Zal Prat in Barcelona, Valencia-Brunnen von San Luis, Valladolid, Sevilla-Majarabique, Júndiz in Vitoria-Gasteiz und Plaza de Zaragoza. Das spanische Netz strategischer Logistikknotenpunkte soll die Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit des Hafen- und Schienengüterverkehrs fördern. Eine der größten Herausforderungen für den Sektor besteht darin, einen größeren Teil des derzeit auf der Straße beförderten Güterverkehrs auf die Schiene zu verlagern, um eine nachhaltigere, wettbewerbsfähigere, multimodale und sichere Mobilität zu erreichen.

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