Die Ausschreibung, eine der größten in der Geschichte von CPK, wurde im Dezember 2024 gestartet. Die Ausschreibungsunterlagen umfassten rund 2.000 Dokumente und das Unternehmen erhielt über 1.000 Fragen von Bietern.
Das Angebot, das den Zuschlag erhielt, beläuft sich auf 410 Mio. EUR (netto) und umfasst den Abschnitt zwischen den Kammern Retkinia und Fabryczna, einschließlich der gesamten wesentlichen Infrastruktur. Es erhielt die höchste Punktzahl auf der Grundlage des Preises (70 %) und der Teamerfahrung (30 %).
Diese Investition ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Schaffung des ersten echten Hochgeschwindigkeitsnetzes in Polen. Die Züge werden Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h erreichen, die Fahrzeiten zwischen den Großstädten verkürzen und die Region Lodz beleben.
"Eine der wichtigsten Aufgaben des Unternehmens ist es, den Hochgeschwindigkeits-Eisenbahntunnel unter dem Zentrum von Łódź zu bauen und dabei maximale Sicherheit für die Anwohner zu gewährleisten. Die von uns in Auftrag gegebenen zusätzlichen technischen Bewertungen von Gebäuden entlang der Tunneltrasse zeigen, dass wir dieses anspruchsvolle Projekt verantwortungsbewusst und mit den höchsten Ausführungsstandards angehen", sagt Filip Czernicki, CEO von CPK.
Der Tunnel wird mit einer TBM mit einem Durchmesser von ca. 14 m und einer Länge von 4,6 km gebohrt und wird zwei Gleise für Züge aufnehmen, die mit bis zu 160 km/h in beide Richtungen fahren. Es wird der längste und breiteste einspurige Eisenbahntunnel sein, der je in Polen gebaut wurde. Die Strecke führt unter dem dichten Stadtgebiet von Lodz hindurch und stellt höchste Anforderungen an Sicherheit und Technik.
Und die letzte Information: Der Tunnel ist Teil der strategischen Linie 85 - der "Y"-Strecke -, die Warschau und den CPK-Flughafen bis 2032 mit Łódź verbinden und bis 2035 nach Wrocław und Poznań verlängert werden soll. Der Baubeginn wird für Ende dieses Jahres erwartet.
