Die derzeit im Einsatz befindlichen Züge gehören zur dreiteiligen Unterklasse der Baureihe 730/0. Diese Züge werden in der Regel in Sechs-Wagen-Formationen betrieben, indem zwei Einheiten zur Erhöhung der Kapazität gekoppelt werden. Die Züge der Klasse 730/0, die später in den West Midlands eingesetzt werden sollen, verkehren vorübergehend auf der West Coast Main Line und werden im nächsten Jahr durch fünfteilige Züge der Klasse 730/2 ersetzt. Die sechsteiligen Class 730/0 bieten eine höhere Gesamtkapazität als die achtteiligen Züge, die sie ersetzen.
Künftige Einsatzpläne sehen die Einführung der Class 730/0 auf der Strecke zwischen Walsall und Wolverhampton Anfang nächsten Jahres vor, gefolgt von Diensten auf der Cross City Line durch Birmingham. Die Flotte der Class 730 wird 324 Wagen in 82 Zügen umfassen, die in Konfigurationen mit drei/sechs und fünf/zehn Wagen erhältlich sind.
John Doughty, LNR Engineering Director, kommentierte die Einführung dieser elektrischen Züge und hob die längeren und geräumigeren Waggons hervor, die die Fahrgastkapazität und die Zugänglichkeit verbessern sollen. Er wies auf den strategischen Einsatz der Class 730 hin, um die Kapazität auf Strecken von und nach London Euston zu erhöhen, bevor sie in den West Midlands eingesetzt werden.
Zu den Merkmalen der Alstom Aventra-Einheiten gehören eine höhere Fahrgastkapazität, verbesserte Zugänglichkeit mit geräumigen Innenräumen, mehr Stauraum für Fahrräder, übersichtliche Gepäckablagen, digitale Bildschirme mit Fahrgastinformationen, zugängliche Steckdosen und USB-Anschlüsse an jedem Sitzplatz, intelligente energiesparende Beleuchtung und kostenloses WLAN.
Der Einsatz der Class 730 auf der West Coast Main Line wird es der LNR ermöglichen, ihre fünf verbleibenden Class 319-Einheiten bis Ende 2023 auslaufen zu lassen. Die Einführung der Class 730 auf der Cross City Line im nächsten Jahr wird dazu führen, dass die derzeitigen Class 323-Züge zu Northern transferiert werden.
Die Einführung der Class 730-Flotte ist Teil einer 690 Millionen Pfund teuren Investition von West Midlands Trains, der Muttergesellschaft von LNR, in neue Züge und Infrastruktur, nachdem die Class 196-Flotte der LNR-Schwestergesellschaft West Midlands Railway im vergangenen Jahr eingeführt wurde.
