Der Vertrag sieht ein jährliches Leistungsvolumen von rund 3,6 Millionen fahrplanmäßigen Zugkilometern vor. Die Stadler FLIRT Akku-Einheiten sind in der Lage, auf nicht-elektrifizierten Strecken mit Hilfe von Batteriestrom über Entfernungen von bis zu 80 Kilometern zu fahren. Die Energie wird während des Betriebs unter der Oberleitung gespeichert, wodurch oberleitungsfreie Abschnitte möglich sind. Diese Konfiguration zielt auf eine Verringerung der Emissionen entlang teilweise elektrifizierter Strecken ab.
Jede Einheit bietet 160 Sitzplätze, darunter 148 feste Sitze und 12 Anlehnungshilfen. Das Design umfasst auch spezielle Bereiche ohne Klappsitze für Fahrräder, Rollstühle und Kinderwagen. Die Fahrzeuge sind mit Funktionen wie Wi-Fi, Videoüberwachung, Echtzeit-Fahrgastinformationssystemen und barrierefreiem Zugang ausgestattet.
Für diese Züge wurde ein einheitliches Außen- und Innendesign festgelegt. Der optische Standard soll auf andere Regionen in Thüringen ausgeweitet werden, um den Wiedererkennungswert im gesamten Schienennahverkehr zu erhöhen.
Der Auftrag ergänzt das wachsende Portfolio von DB Regioan FLIRT Akku-Zügen, nachdem zuvor bereits 44 Einheiten für das Pfalznetz beschafft wurden. Insgesamt sind 151 FLIRT Akku-Züge bestellt oder bereits in ganz Deutschland im Einsatz.
Stadler liefert derzeit etwa die Hälfte aller alternativen Antriebszüge in Europa. Der Hersteller liefert weiterhin Fahrzeuge für teilweise nicht-elektrifizierte Strecken und konzentriert sich dabei auf Batterie- und Wasserstofftechnologien im Rahmen mehrerer regionaler Verträge.
Finanzielle Einzelheiten wurden in der Presseerklärung zwar nicht genannt, aber auf der Grundlage früherer vergleichbarer Beschaffungen in Deutschland werden die Kosten für 19 FLIRT-Akku-Einheiten je nach Konfiguration und Wartungsvereinbarungen auf zwischen 100 und 120 Millionen Euro geschätzt.
